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机车故障处理 §1 机车故障处理基本知识 故障的分析与处理过程，是一个较为复杂而又十分严谨的过程。一般包括分析过程和处理过程，其中，分析过程是关键，只有及时、准确地分析、判断出故障点，才能实施处理；而处理过程则是故障分析与处理的结局，故障处理的成功与否直接关系系到机车能否重新恢复正常工作，进而保证列车正常运行。因此，在分析处理故障时，应充分运用所学知识进行逻辑推理和判断，及时、准确地找出故障点，加以有效的处理，才能顺利地完成分析和处理故障的任务。通常，故障的分析和处理过程主要包括分析、反馈和处理三个阶段。 一、分析阶段 (1)逻辑分析：根据故障现象（故障现象一定要确认无误才能对故障进行分析），运用逻辑思维的方法，依据电气线路的控制关系和作用原理进行分析。通常，由电气线路部分入手，再到空气管路、机械部分，逐一分析电、气路中相应电器和气动部件，特别要注意对可能造成该故障的易损部件和关键部件的分析，以求分析迅速、准确。 (2)确定故障范围：一般产生同一故障现象的故障点不只一个，这就需要确定一个尽可能小的范围，使其包含所有可能造成该故障现象的故障点，以避免造成遗漏，而使故障不能及时处理。 (3)找出故障点：在所确定的故障范围内，逐个分析、查找故障点。值得注意的是：有时造成故障的故障原因有几个，所以在确认故障点时，应力求准确、全面。 (4)检查确认：对于分析、查找所确定的故障点，运用“排除法”的原则逐一进行检查确认，找出真正的故障处所。 二、反馈阶段 经过分析阶段的分析、检查、没能找出故障处所时，应及时调整分析思路，重新进行分析、判断。 三、处理阶段 对已确认的故障处所，逐一处理恢复。实际运用中，对于某些一时难以修复的故障，如果能通过相应操作维持故障运行的，则应维持故障运行，以保证铁路运输的畅通，但切不可勉强，避免造成行车事故。 此外，故障的分析与处理，往往依赖于实际工作经验，因此，在掌握其一般方法的基础上，还应注重实践经验的积累，以达到及时、准确地分析和处理故障的目的。 §2故障分析判断方法 在对电力机车进行故障分析以前，必须熟悉其电气线路和各部件的位置及具体作用，它们是构成机车控制系统和产生源动力的核心。进行故障分析判断时要遵循“安全、冷静、迅速、准确”的原则，做到忙而不乱。故障处理完毕后，要结合机车的结构原理进一步分析，达到举一反三的效果。在实际工作中常用的七种电气线路故障分析判断方法如下： 观察法 “观察法”是故障分析判断中使用最为广泛的一种。它依靠人的视觉、嗅觉、听觉、触觉等手段协助分析判断。如：视觉能对火花、各仪表读数、风表显示等明显的现象产生反应；嗅觉能对电磁线圈、平波电抗器、电器柜等烧损后发出的异味产生明显反应；听觉能对放电、漏风、各种电器动作时发出的声响产生反应；触觉对温度、导线的连接状态等反应较为敏捷。通过视觉、嗅觉、听觉、触觉等判断，我们可以对出现的故障划定一个范围。 断路法 切断故障支路的某个环节来进行故障判断处理的方法。例如由于主断路器“断”按键开关内部的弹簧失效引起主断路器一闭合就跳，则可将该按键开关的动触片及弹簧取出或直接将该按键开关拔出，维持运行。 短接法 即利用短路线夹等工具将故障电器的相关联锁、触点、线路等短接，从而消除由于低压电器及联锁等虚接产生的故障。这种方法主要适用于低压、小电流电器等线路。 替换法 互换两个性能相同的电器部件来判断故障的方法。如电流互感器之间、相同电子插件之间、速度传感器之间、按键开关之间、电空阀之间等在进行故障判断处理时都可以互换。 测量法 利用现有测量仪器、仪表对所怀疑的故障处所进行测量，所得测量值与标准值相比较，即可判断故障处所。如使用万用表测量电压、电阻等；用示波器可测量触发脉冲、同步信号等波形。 比较法 这种方法主要适用于两个及以上具有相同特性的电器部件、控制回路等的故障判断。如司机室电流、电压表的显示值，可以作为我们判断牵引电机、硅整流柜是否工作正常的依据；电子柜A组脉冲形成、脉冲放大、转向架控制等插件，Ⅰ、Ⅱ架各有一块，在进行故障判断时，我们可以将这些插件的相关信号进行比较，从而找出故障处所。 隔离法（切除法） 即利用故障隔离转换开关、刀开关等将故障电器从工作回路中隔离出去，消除由于这些故障电器对整个机车造成影响。如牵引电机接地时，可将对应的牵引电机故障开关置于中立位,从而把该电机支路加以隔离；辅助电机接地或烧损时（对应接触器触头未焊接），可将对应的辅助电机万能转换开关置于故障位，切除故障电机。 以上七种方法并不是孤立的，它们之间是相互作用、相互补充的。在分析判断故障时，要结合具体故障灵活运用，不能盲目套用。 §3 SS3B型机车常见故障 一、控制电源部分（低压） 故障现象：闭合蓄电池闸刀DCK后，控制电源屏电压表无显示（K