安全人机工程学 教学课件 作者 王保国 7 复件 11.pptVIP

第11章 安全人机工程学基本理论的应用 11.1 视频显示装置的安全 人机工程学 视频显示终端（Visual Display Terminals，简称VDT）包括计算机、电视机、打印机、游戏机等显示装置。 11.1.1 VDT对人体健康的影响 对眼睛的影响——长期在视频显示终端屏幕前工作，感觉到视疲劳、视力模糊、调节功能出现障碍、眼角膜损失等症状。 骨骼肌肉的反应——长期在屏前操作有颈酸、颈痛、肩痛、腰痛、背酸无力、手腕感到过度疲劳等症状。 对神经行为的影响——长期从事VDT的作业者常感到处在“精神紧张”之中，常伴有头痛、头晕、记忆力减退等症状发生 。 11.1.2 对操作者健康的 人机因素分析 视频显示器本身 操作室的环境因素 作业姿势的影响 11.1.3 对操作者健康的 防护措施 1.改善VDT操作室的环境 2.减少VDT的电磁辐射 3.从安全人机工程的角度对VDT操作室进行设计与改造 4.作业者应保持合理的作业姿势 11.2 汽车运输作业中的安全 人机工程学 人的方面：驾驶人员和乘坐人员，尤其是主要驾驶人员的心理、生理状态对运输作业系统的影响。 运输工具方面：操纵装置、显示装置、驾驶空间、坐席、视界及作业环境的微气候等。 环境方面：天气的影响、道路设施、 交通标志、交通噪声、照明条件等。 11.2.1 汽车事故与人的作业研究 汽车交通事故是当前世界各国所面临的严重问题。据统计：自1885年发明汽车以来，已有2000多万人死于车祸，全世界每年平均有30万人死于交通事故，伤残者就更不计其数。 影响驾驶疲劳的因素 1.驾驶人员生活上的因素——如家庭生活环境、劳累程度、生活条件等。 2.驾驶过程中的因素——如驾驶室内的温度以及湿度是否适宜、车内噪声情况、车内振动情况、坐席的舒适程度等。 影响驾驶疲劳的因素 3.驾驶员的条件——如体力、视力、身体健康状况、年龄、经验以及性格等。 4.驾驶的连续时间，它是造成司机疲劳的主要原因之一。 11.2.2 汽车的人机系统设计 1．汽车坐椅设计 2．汽车的控制系统设计 3．驾驶室的空间设计 4．汽车的视野设计 驾驶坐椅主要几何参数 方向盘与操纵器的综合设计布局 小汽车驾驶室脚踏板的空间布置 11.2.3 交通管理与设施系统的改善 ①节约能源； ②防止噪声、振动、废气等公害； ③道路的专用化、现代化； ④交通系统管理的自动化； ⑤汽车小型化、轻量化等等。 11.2.4 驾驶可靠性的定量分析方法 在驾驶中，对人的可靠性分析多引进PS主因子（Key Performance Shaping Factor，简称PS主因子）。 基本失误率与差错状态恢复度 FS 、 FO 、 FR分别代表感知基本失误率、判断基本失误率以及动作基本失误率 RS、RO与RR分别代表理论上感知、判断决策和动作的基本可靠度 引进驾驶差错状态恢复度C，对于感知、判断决策与动作阶段其相应的CS,CO,CR表达式为： 式中KS，KO与KR分别表示感知、判断决策与动作阶段驾驶差错状态恢复能力的权重系数。 驾驶可靠性模型I 理论上驾驶可靠度R可表示为三个行为阶段的可靠度乘积，即： R＝RS·RO·RR＝(1－FS)·(1－FO)·(1－FR) （11-5） 式中RS、RO与RR分别为理论上感知、判断决策与动作的基本可靠度，而FS、FO与FR分别为理论上感知、判断决策与动作的基本失误率。 驾驶员在行车时，由于PS主因子的制约导致理论上驾驶可靠度与实际的驾驶可靠度有了偏差，因此（11－5）式便修改为： 考虑自适应性的驾驶可靠性模型II 即 考虑自适应性的驾驶可靠性模型II 针对上图所示的驾驶可靠性模型II，这时实际驾驶的可靠度R*为 11.3 航天人－机－环境系统中的 安全人机工程学问题 11.3.1 航天人－机－环境系统的 研究对象与任务 人的特点 航天员除了合适的身高和体重、良好的心理素质和综合素质之外，还要求具有良好的抗超重耐力、有较好的缺氧耐力、有良好的心血管功能和前庭功能等。 机的特点 机为载人航天器，尤其是再入大气层时气动热十分严重、环境十分恶劣，因此对飞行器的安全行、可靠性以及可维修性有很高的要求。 基本任务 美国将人在航天中工作