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目 录 一、工程概况…………………………………………………………….1 二、总体施工原则…….……………………………………………..…..1 三、安全防护技术措施………………………………………………….5 四、高边坡作业时应注意事项……………………..……………….….18 高边坡安全专项施工方案 一、工程概况 本项目路线起点设在改建的104国道桩号约1873+760处,起点桩号K0+000，下穿温州瓯江过江通道（即诸永高速公路温州延伸段），建桥跨越后江水库后穿越后江隧道，然后沿着温州过江通道东侧并行至罗溪，下穿甬温铁路，利用已建的绕城高速公路虹三分离桥上跨温州绕城高速公路，再基本利用虹三线老路进行拓宽，经过黄岙、卢田、箬隆、东岸，下穿诸永高速，再经过观下村，终点在李浦与上塘跨江大桥李浦侧平面交叉，终点桩号为K15+300，路线总长15.246Km，其中与温州过江通道并行段0.935km。本标段其中有两处K11+240～K11+573与K13+730～K134+034为高边坡施工。 二、总体施工原则 边坡开挖包括软石、次坚石、坚石，根据岩石的类别、风化程度不同确定开挖方式，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，不能使用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。为确保开挖边坡的稳定、美观，拟对石质地段边坡采用光面预裂爆破。 高边坡施工时，要求充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证进场后能顺利开工建设。开挖及支挡工程施工前，做好地表排水系统。充分考虑当地季节性气候对其工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工，新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡、防止水流对边坡锓蚀。要求现场实测断面，按设计坡率放线，放线以路线中心线及路基设计标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证施工质量。对边坡稳定性较差的路段，必须采用随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，开挖一级，支护一级，然后再开挖一级，同时也要避免开挖面暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程的施工，边坡开挖中若有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。深挖路堑边坡较陡及不良地质路段采用施工监测，若现场开挖后和实际情况不符，及时与设计方联系，及时变更设计。路堑高边坡施工期监测采用地表位移和地下位移监测，以坡体变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工及工程运营安全，并验证工程效果。 2.1系统锚杆+厚层基材喷播防护施工 2.1.1厚层基材喷播防护施工 施工顺序为：人工清坡 -- 规划放样 -- 挂铁丝网 -- 潮润坡面 -- 喷射基材混合物 -- 植被种植 -- 养护。 1、在挂铁丝网时应拉紧网，网间搭接宽度≥5CM，每隔30CM用18#镀锌铁丝连接。 2、喷射基材时尽量从正面进行，凹凸部及死角要补喷，喷射有机基材后，铁丝网之上的基材应保证最小厚度5cm。 3、各部位结构尺寸严格按照设计图纸控制施工。 2.2系统锚杆+厚层基材喷播防护施工 施工工艺流程图： 2.2.1、施工系统锚杆时，锚杆的间距、数量、长度和单根锚杆的抗拉强度必须达到设计要求。 2.2.2、锚固剂的配制达到设计要求，并注意锚固时保证锚固剂塞满锚孔。 2.2.3、不良地质路段施工锚杆时采用施工监测，若现场开挖后和实际情况不符，及时与设计方联系，及时变更设计。 2.2.4、面临悬崖、高边坡施工时，必须保证施工人员安全。施工人员必须按要求配戴安全绳索。 2.2.5. 锚杆钻孔前根据设计要求，定出孔位，作出标记。钻孔做到圆而直，其孔径和孔深符合设计要求，孔内积水和岩粉应吹洗干净；锚杆孔口岩面应整平，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用特制垫板调整，使托板密贴岩面。锚杆施工预张拉力时，预张拉力值宜为锚固力的50%～80%，安装后要定时检查，发现松动及时紧固。 2.3锚杆施工要点及注意事项 2.3.1孔位按设计布置，偏差小于10cm，孔深误差±10cm。钻孔直径大于锚杆直径15mm。锚杆插入长度不小于设计长度。 2.3.2钻孔本身成直线，不弯曲。方向沿坡面周边径向，但不平行于岩面。 2.3.3施作锚杆时，同时预埋格栅钢架的定位锚杆。锚杆插入后不得随意敲击，三天内不准悬挂重物。 2.3.4灌孔前清孔，顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物。 2.3.5注浆使用灌浆罐和注浆管，孔口压力小于0.4MPa。顺着锚杆孔注浆，直到孔口有浆液流出为止。砂浆随备随用，在砂浆初凝前使用完 2.3.6每100根锚杆随机抽样三根，作拉拔试验，以了解锚杆的锚固质量。 2.4安全监控 针对深挖路堑进行必要的安全监控。根据坡体地质情况及稳定程度，由业主会同监理和设计代表根据具体情况制定相关边坡、滑坡监测和锚固工