高速道岔吊装储存运输.docVIP

高速道岔吊装、运输与储存方案 一、 吊装 1）尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨均应使用起重机械和吊具在标明的起吊点起吊，不产生塑性变形，禁止任意或单点起吊混凝土岔枕应使用起重机械装卸，并采取措施防止岔枕互相碰撞。 尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨采用专用夹具将固定在运输车辆上。 尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨道岔钢轨件分类存放，并保留临时固定装置； 尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨岔枕按长短顺序码，每层岔枕间应有竖向对齐的两块垫木，码不应超过层。 1 、 铺设各部分尺寸允许偏差1.1道岔和岔区无砟轨道铺设要求及各部尺寸允许偏差示于附表。1.2焊接接头平直度允许偏差示于表2。 2 验收条件 铺设后应按附表和表2的规定逐项检验，记录实测数据，归入技术档案，验收条件如下： a）A类项目合格率100%。 b）B类项目合格率90%。 c）C类项目合格率80%。 其中B类和C类项目均不应超过相应的客运专线道岔养护维修标准作业验收中规定的允许偏差，否则判定道岔不合格。 3 、 验交 道岔铺设经检验合格后方可验交。 检测项目 偏差要求（mm） 特性 分类 1 道岔铺设水平 ≤2，导曲线不得有反超高 B 2 道岔铺设高低 ≤2，10m弦量 B 3 道岔方向 ≤2，10m弦量，目视成直线 B 4 道岔始端轨距 ±1 B 5 尖轨尖端轨距 ±1 B 6 直线尖轨轨头切削起点处轨距 ±1 B 7 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴 缝隙≤0.5 A 8 直尖轨其余部分与基本轨密贴 缝隙≤1.0 B 9 直尖轨工作边直线度 0.2mm/1m， 1mm/10m B 10 直尖轨与曲基本轨间顶铁间隙 缝隙≤1.0 C 11 直尖轨轨底与滑床台 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙 B 12 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴 缝隙≤0.5 A 13 曲尖轨其余部分与基本轨密贴 缝隙≤1.0 B 14 曲尖轨与基本轨间顶铁缝隙 缝隙≤1.0 C 15 曲尖轨轨底与滑床台 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙 B 16 直基本轨与曲线尖轨组装后，在曲线尖轨0、5、20、35断面相对基本轨的降低值 ±1.0mm B 17 曲基本轨与直线尖轨组装后，在直线尖轨0、3、15、35断面相对基本轨的降低值 ±1.0mm B 18 基本轨、尖轨组装后，降低值起点处两轨轨顶面高低差 ±1.0mm B 19 转辙器部分最小轮缘槽 ≥65 A 20 尖轨限位器两侧缝隙偏差 ±0.5 B 21 直尖轨固定端支距 ±1 B 22 曲尖轨固定端支距 ±1 B 23 直尖轨跟端支距 ±1 B 24 曲尖轨跟端支距 ±1 B 25 导曲线支距 ±1 C 26 尖轨跟端直股轨距 ±1 B 27 尖轨跟端曲股轨距 ±1 C 28 可动心轨辙叉趾端开口距 ±1 C 29 可动心轨辙叉咽喉宽 ±1 B 30 心轨尖端至第一牵引点处密贴(直) 缝隙≤0.5 A 31 心轨其余部位与翼轨密贴(直) 缝隙≤1.0 B 32 心轨尖端至第一牵引点处密贴(曲) 缝隙≤0.5 A 33 心轨其余部位与翼轨密贴(曲) 缝隙≤1.0 B 34 道岔心轨组装后，在心轨0、22、40断面相对翼轨的降低值 ±1.0 B 35 心轨、翼轨组装后降低值起点处轨顶面高低差 ±1.0 B 36 在可动心轨辙叉牵引点处翼轨轨头外侧与翼轨轨肢侧相对距离尺寸允许偏差 ±1.0 B 37 叉跟尖轨其余部位与短心轨密贴 缝隙≤1 C 38 直向开通心轨轨底与台板缝隙 缝隙≤1.0 ，不得连续出现缝隙 B 39 侧向开通心轨轨底与台板缝隙 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙 B 40 心轨直股工作边直线度 0.1mm，全长(心轨尖端前500至可弯中心后500) 1.0mm/10mm，不允许抗线 B 41 长心轨轨腰与顶铁的缝隙 ≤1.0 C 42 短心轨轨腰与顶铁的缝隙 ≤1.0 C 43 叉跟尖轨轨腰与顶铁的缝隙 ≤1.0 C 44 心轨实际尖端至直股翼轨趾端的距离 +4 0 B 45 可动心轨尖端前1m轨距 ±1 C 46 可动心轨可弯中心后500mm轨距 ±1 C 47 护轨轮缘槽宽度 ±1 B 48 查照间隔 ≥1391 A 49 导曲线部分轨距(尖轨跟端至导曲线终点或辙叉趾端总长的1/4、1/2、3/4共3处) ±1 C 50 辙叉跟端轨距 ±1 B 51 辙叉趾端轨距 ±1 B 52 尖轨各牵引点处开口值 ±2 B 53 可动心轨辙叉第一牵引点处开口值 ±1 B 54 道岔全长 18号道岔±10mm，大于18号道岔±20mm。C 55