机械工程及自动化毕业论文：车间布局的综合评价.doc

1 前言 在以泰勒的科学管理方法和福特的流水线生产方法为标志的工业工程学科的萌芽期，人们开始认识到车间布局在生产中的意义。该时期的车间布局还主要凭经验和感觉。上世纪四十年代至六十年代——设施规划学科的快速发展时期。对车间布局的研究由“工作研究”拓展至物料搬运方法。设置规划及车间布局成为具有独立的学科方向和技术体系的学科。七十年代后，计算机在生产管理中的应用标志着设施规划进入现代发展阶段。计算机仿真学和图形学的发展，使一些仿真软件公司推出了三维布局和仿真软件来进行车间布局设计。九十年代起，因为市场需求的多样化，竞争已从质量、成本转向快速响应市场。各种新的生产模式(全球供应链管理、精益生产、大规模定制、虚拟企业等)的相应出现，也对车间布局提出了更高的要求[1]。综合评价(comprehensive evaluation, CE)是指对被评价对象所进行的客观、公正、合理的全面评价[2]。20世纪70、80年代提出了多种应用广泛的评价方法；20世纪80、90年代，是现代科学评价在我国向纵深发展的年代，人们对评价理论、方法和应用开展了多方面、卓有成效的研究，在车间布局的评价方面也有所突破。 在我国，以前大多数企业都没有经过科学的规划和设计，即使那些有过设计的也是在计划经济期所采用的传统设计方法，无法满足市场经济的要求。在市场竞争日趋激烈的今天，以不变的生产系统来满足人们多样性的、个性化的需求显然是不和适宜的。而且在我们过去的实际工作中，追求一时的速度，仓促地、不周密地进行规划设计，造成了选址不当、布置不佳、物流不畅、面积利用不好以及管理不善造成的生产现场跑、冒、漏等高浪费现象。当然，问题存在的原因是多方面的，除了我国原有的体制和企业的运行机制存在有缺陷外，对企业效益有非常重要影响的物流而言考虑的更少。上世纪80年代，“物流”的概念开始引入我国，设施规划与物流技术、物料搬运设计、系统布局设计等逐渐被人们认识，车间布局的研究和应用已经被认为是国民经济中的一个重要组成部分。但是，与发达国家相比，我国的车间布局水平还处在一个较低的水平上，因此迫切需要进行深入的研究和实践。来自外部新形势的竞争压力和内部改革重组的动力，都使得我们开始重新审视对于生产车间的布局设计、管理和评价[3]。企业必须适应生产方式和市场需求的变化，在当今以多样化为特征的市场需求条件和激烈的国内国际市场竞争环境下，科学的车间布局成为完善和改进企业生产的重要课题之一。为增强制造业的竞争能力和促进企业经济效益增长，人们提出了各种各样的生产理念，有节省成本，有增强运输能力，有生产灵活化等等，而这些生产理念大多数是在具有完善科学的车间布局前提下才有可能实现的，而对车间布局进行科学系统的评价是改善车间布局的必要前提。于是，如何运用科学的评价方法评价一个车间的布局是否适应企业当前的生产组织结构、生产方式和方法等就变得尤为重要。 随着经济技术的高速发展顾客需求和市场环境的不断变化正面临着越来越激烈的竞争[1]。专家评分法、德尔菲法等虽然操作简单，但是由于结果的主观性造成人多的时候评价结果难以收敛，因而应用范围较小。模糊综合评价可以克服传统数学方法中“唯一解”的弊端，能够根据不同可能性得出多个层次的问题解，具备可扩展性，符合现代管理中“柔性管理”的思想，因而拥有广泛的应用前景，但是它不能解决评价指标间相关造成的信息重复问题。层次分析法作为一种定性与定量相结合的评价工具，充分利用人的经验和判断，采用相对标度对有形与无形、可定量与不可定量的因素进行统一测度，可以把决策过程中定性与定量因素有机结合[4]。 本论文针对目前存在的综合评价方法进行了简要的介绍与分析，并以某减速器厂机加工车间的布局评价为例，提出了车间布局评价的一般思路和过程。  2 综合评价方法概述 车间布局问题是现代企业发展中面临的最重要的课题之一。设备布局、工作地布置是否合理科学、最优工人的搬运动作是否合理搬运路线是否畅通等今后的发展和管理工作的[2]。综合评价方法可分为定性评价方法和定量评价方法。定性评价方法是指完全用人的主观来对某一事物的属性进行判定，比如车间布局的安全性、环保性和舒适性，这些指标难以量化，不同的方案可能各有所长，难以取舍，这样就要根据不用的企业文化和对其不同的理解，组织不同背景的评估人员打分，从而综合反映方案的优劣等级,主要方法有德尔菲法、专家评价法。定量评价是根据统计数据、检测数据、同类和类似系统的数据资料，按有关标准，应用科学的方法构造数学模型进行定量化评价的一类方法，主要方法有层次分析法、模糊综合评价法[1]。 2.1德尔菲法 德尔菲法，又名专家意见法，是依据系统的程序，以匿名方式，通过多轮函询专家对预测事件的意见，由组织者进行集中汇总，最终得出较为一致的专家预测意见的一种经验判断法。德尔菲法主要目的在于