低温液体贮槽经济回路.docVIP

低温液体贮槽经济回路 　　经济回路是为图低温液体贮槽集中供液（气）方式的低损失贮存而建立的。 1、我国最早使用的经济回路部分流程如图1 所示。关闭排液阀V6 停止排液时, 内筒体压力因液体自然蒸发而升高, 当压力超过降压调节阀A2 的设定值时, A2 阀自动开启, 气体通过单向阀C1 进入气体产品管网, 以减少安全阀K的放空量, 起到了回收气体的作用, 经济回路也由此得名。此流程的最大缺点就是V6 阀正常排液时,不能回收内筒体气腔超压部分的气体。2、国外知名公司使用的经济回路部分流程如图2所示。此流程将气液转换位置由贮槽底部排液管改到内筒体上部排液管的最高点, 即图2 中的A点处。这种流程目前已在国际、国内普遍采用。改进后的经济回路虽然能由排液转换为排气, 也可以由排气转换为排液。但是这种流程只有在贮槽的液位降低到一定程度时, 才可能由排液转换为排气, 不能在满液位时实现排液、排气的转换, 也就是说这种流程的经济回路在满液时不能起作用。 图1 　前期低温液体贮槽经济回路流程简图 图2 　低温液体贮槽经济回路通用流程简图 3、经济回路必须具备两个条件(以图2 所示的流程为例) : ①贮槽压力超过降压调节阀A2 的设定值时, A2 阀必须自动开启, 超压气体流向下游管线; ②气流在A 点位置的压力必须大于该处液体的压力, 才可能把液体流截断, 转为输送气体。第一个条件, 即降压调节阀A2 自动开启容易实现。因为A2 阀是贮槽气相空间压力控制启闭的自力式调节阀, 可以预先设定开启压力。第二个条件, 在A 点位置上, 气相压力要大于液相压力,必须靠增大A 点与贮槽液面的距离高度差h1 来实现。经济回路气体在入口B 点进入, 途经A2 阀、C1 阀, 最后到达A 点。设开启A2 阀、C1 阀及管路总阻力损失为ΣPz (主要是开启A2 阀、C1 阀的阻力损失) , 贮槽液面至A 点的液柱高为h1 ,贮槽气腔压力为P , 则A 点液体压力为( P-Ph1) , 气体压力为( P-ΣPz) 。只有( P-ΣPz) ( P-Ph1),即Ph1ΣPz , 才能实现气体流截断液体流, 变输送液体为输送气体。因此, 贮槽液面越低, 经济回路就越容易实现。 由此可见, 将经济回路与排液管的交接点由图1 的下部排液管改在图2 的上部排液管上, 且设在内筒体的最上部, 其目的就在于降低排液管在交汇处液体的压力, 使气体流截断液体流, 实现优先供气。由输送气体转为输送液体就较容易实现, 当A2 阀关闭时, 在压力P 的作用下, 将液体压至排液管线即可。 4、经济回路的3种改进方案 根据经济回路自动控制起作用必须具备两个条件的原则, 在此提出3 种新的经济回路方案, 供设计人员和用户选用。 4.1、方案1 将图1 、图2 中气相、液相交汇点A 直接改在输气管道减压装置(或减压阀) 之后。在气体进入管网之前都设置有减压装置(或减压阀) , 以将其降低压力后再送入管网。当超过A2阀设定开启压力时, 气体流完全能够进入管路, 实现优先供气。这里所说的经济回路起的作用不是气体流截断液体流, 而是气体直接进入低压气体管道供终端用户使用。为了不使管网气体压力产生大的波动而影响正常使用, 可根据管网容量的大小, 设定降压调节阀A2 开启压力的高低: 管网容量大, A2阀开启压力可以高一些; 管网容量小, 则A2 阀开启压力可以低一些。 4.2、方案2 直接在排液管路上设置单向阀C2 , 以降低排液管道中液体的压力。在图1 的V6 阀后, 新设单向阀C2 (如虚线所示) 。设打开C2 阀的压力为Pc2 , 贮槽液柱压力为Ph ,当( P + Ph) (P -ΣPz + Pc2) , 即Pc2( Ph + ΣPz) 时, 气相空间压力超过A2 阀开启压力的设定值, 就能把排液管路由输送液体变成输送气体。很明显, 单向阀C2 的弹簧力必须大于最高液柱压力与开启A2 阀、C1 阀所需压力ΣPz 的总合力。在图2 所示的经济回路中, 在上部排液管液体入口处(内筒体的底部) 装设单向阀C2 , 此时只需Pc2≥ΣPz , 经济回路就能发挥作用。 4.3 　方案3 直接在排液管路V6 阀后设置自力式压力调节阀A3 (如图3 所示) , A3 阀的开启、关闭压力由阀后压力控制, 可以预先设定。方案3 经济回路的工作原理: 在满足系统管网压力需要的前提下, 设定A3 阀的关闭压力PA3 , 当(P -ΣPz)PA3 ,且P 大于A2 阀开启压力设定值时, 气相空间超压气体通过单向阀C1 进入管网。这个方案有3 只自力式调节阀, 其开启、关闭压力均可设定, 因此容易实现, 并且可靠。 4、三种优化方案的