汽车应用材料第2版 教学课件 作者 李明惠 主编 第一章概论.ppt

1.材料发展经历的几个时代 一、汽车的主要构成 二、汽车应用材料的组成 三、汽车应用材料张望 四、该课程的性质、任务和学习方法 一.汽车的结构组成（三大部分） 发动机：内燃机（动力、原动部分） 底盘：传动系、转向系、制动系、 行驶系（传动、控制部分） 车身:（工作部分） 二.汽车应用材料的组成 二.汽车应用材料的组成 1.汽车工程材料: (包括分类,性能,牌号,热处理工艺及应用) 2.汽车运行材料: 1.汽车工程材料的分类 2.汽车材料的应用 以现代轿车用材为例，按照重量来换算， 钢材占汽车自重的55%-60%， 铸铁占12%-5%， 有色金属占6% ~10%， 塑料占8% ~12%，橡胶占4%，玻璃占3%， 其他材料（油漆、各种液体等）占12% ~ 6%。 车用汽油 燃料 轻柴油 其它代用燃料 发动机油 车辆齿轮油 润滑油 液力传动油 液压油 润滑脂 制动液 工作液 减振器液 发动机冷却液 制冷剂 轮胎 三.汽车材料的展望 汽车工业发展的方向:汽车轻量化和减少污染 汽车材料总的发展趋势是： 结构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降，有色金属、陶瓷材料、复合材料、高分子材料等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的条件下，将尽可能多地采用铝合金、复合材料等轻型、新型材料取代钢铁材料。 几种新兴材料简介 2.形状记忆合金 3.复合材料 4.纳米材料 认识汽车工程材料性能特点及控制技术 掌握汽车工程材料的类型、性能特点、牌号及应用。 了解新型材料应用及发展趋势 本课程学习方法 抓好基本学习环节 注重理论知识的实际应用　 总结归纳 第二节 材料的性能 一. 材料的力学性能 二. 材料的物理性能 三. 材料的化学性能 四. 材料的工艺性能 第二节 材料的性能 材料的性能包括使用性能和工艺性能。 使用性能：是指零部件在正常使用条件下材料所表 现出来的性能。 主要包括力学性能、物理性能和化学性能。 工艺性能：是指材料在被制成各种零部件的过程中 适应加工的性能。 对于金属材料来讲，工艺性能主要包括了铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能和热处理工艺性能。 一. 材料的力学性能 材料的力学性能：是指材料在外加载荷作用 下所表现出来的性能。 包括强度、塑性、硬度、韧度、疲劳强度及断裂韧度等； 力学性能指标：用来表征材料力学性能的各种临界值或规定值.可通过试验测定. (一)材料的拉压试验 拉压实验—拉压图—应力应变图—力学性能（指标） 1)弹性：材料保持弹性变形的能力.（弹性模量，弹性极限） 2)强度：指材料抵抗破坏（塑性变形或断裂）的能力。 3)塑性：指材料在断裂前产生永久变形而不被破坏的能力。 1．拉伸试验 根据国家标准《金属材料拉伸试验》（GB228-2002）规定，将材料制成标准拉伸试样，在试验机上加载拉伸至断裂，得 拉伸图：F--ΔL曲线； 再作出 应力-应变图，图1-7为低碳钢应力-应变曲线。 (一)材料的拉压试验 2.材料的弹性指标 （1）弹性模量E 表征了材料抵抗弹性变形的能力，也称之为刚度 E=σ/ε=tanα （MPa） 式中，σ为弹性变形阶段的应力，ε为相应的应变，tanα为拉伸曲线的斜率。 (2)弹性极限σe ： 指材料在弹性变形阶段所能承受的最大应力。 σe = Fe /A0 （MPa） 式中，Fe是试样不产生塑性变形时的最大载荷（N）；A0是试样的原始横截面积（mm2）。σe表示材料保持弹性变形的