一项目部路基施工总结.docVIP

一项目部路基施工总结 一、工程概况 工点位于山西省运城市盐湖区龙居镇赎马村，近东西走向，地貌单元属于黄河三级阶地，高程介于372～376m，地形较开阔，地势略有起伏，线路以填方通过，所经之地多为耕地。里程为DK653+500～DK654+470，全长970米。 本工点范围内钻探揭露的地层主要为：第四系上更新统冲湖积成因的黏质黄土、砂质黄土、粉质粘土、粉土、粉砂、细沙、中砂和粗砂。地面到12m为粉质黄土，12～20m为粉砂，20～25m为粉质粘土，25～30m为细沙，30m以下为粉质黏土。 地下水类型为第四系空隙潜水、空隙潜水水位埋深12.0m～16.5m，主要受大气降水补给，水位随季节变化略有起伏。场区内地下水对钢筋具氯盐腐蚀性，环境作用等级为L1。 本工点地震动峰值加速度值采用0.15g（相当于地震基本烈度值Ⅶ度），地震动反应谱特征周期采用0.40s。 二、主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 最小曲线半径： 4000m 最大坡度：一般地段20‰，困难地段不超过30‰ 牵引种类及列车类型：电力 动车组 到发线有效长：650m 列车运行控制方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度 三、主要工程数量表 工程项目 单位 数量 填方 断面方 82000 地基处理 水泥土挤密桩 延米 307267 CFG桩 延米 143040 路基 附属工程 附属土方 立方米 11500 浆砌石 圬工方 1420 混凝土 圬工方 7800 四、施工组织机构 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对新建大西铁路客运专线站前工程项目的意义和特点，本着科学合理、精干高效的原则，按照项目法组建“中铁十九局集团公司大西铁路客运专线一项目部”，承担本项目的施工任务。项目部设项目经理1人、项目书记1人、项目副经理2人、安全总监1人、总工程师1名，下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室（兼管征地拆迁）、工地试验室。在项目部下设两个工区负责现场施工生产管理工作。 五、施工场地平面布置 经济性：充分利用工程所在区域现有道路，并加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。 实用性：现场临时设施的规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。 方便管理：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 安全性：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规的要求，制定切实、有效的安全措施，确保安全。 环保性：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，做好环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。 六、临时工程和临时设施 一）、施工队伍驻地 项目经理部设在临猗县楚侯乡太侯村，驻地征地5000m2，距离施工主线150m；各施工作业队营部的设置采取就近的原则，以单位工程进行划分设置在施工现场，采用搭建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用彩钢板房，新建生产房屋采用砖混结构房屋，各堆料场、搅拌站等临时设施建设场地用砼进行硬化处理，四周设置排水沟。 二）、施工便道 先期施工以既有公路作为施工运输主干道，施工便道由既有公路引入，分别接引至先期开工地点，工程全面施工建设时，以区段内贯通的便道作为施工的主要通道。便道路基面层设计5.5m宽，每隔250m设一处会车道。 三）、施工用水 生活用水：采用新打干井取水，进场后及时与当地有关部门取得联系，征得同意后，布设生活用水管道。混凝土拌和站用水：在拌和站打1口深井供拌和站生活用水及搅拌站施工用水。各主要建（构）筑物施工用水采用现场打设水井抽取地下水的方式供应。路基施工用水采用水车供水。 四）、施工用电 路基施工用电以在工地配备发电机组，采用自发电的形式进行供电。 五）、灰土（兼级配碎石）拌和站 灰土（兼级配碎石）拌和站位于太侯村，离项目部驻地500米，共设置2座WCB600型，兼顾一、二项目部软基处理的灰土以及级配碎石拌和，里程DK653+500～DK670+500段，平均运距为6.2Km。 六）、取、弃土场设置 由于本段路基线路长，永久征土内没有多余土地，拟在DK663+280处的废弃砖厂，征用约30亩作为弃土场。 七）、污水处理池 为满足环境保护的要求，施工泥浆、废水、废油、生活污水等按环保要求进行处理，达标后集中引排到地表水系。 七、实际投入的人员、机械设备表 主要劳动力组成结构表 工种类别 人员数量 其 中 技师 高级工 中级工 农民工 持证人数 机械司机 170 20 80 70 / 170 机修工 40 6 15 19 / 40 电焊工 4 / 4 /