利用TCS-1型铁路车号自动识别系统实现厂矿铁路车辆动态管理.pdfVIP

中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 利用TCS一1型铁路车号自动识别系统 实现厂矿铁路车辆动态管理 王明进谭科 (武汉钢铁股份有限公司运输部) 摘要：1℃s．1型铁路车号自动识别系统采用多方式自动启动技术、数字式红外探测器、智能控制器及LED夜 视自动照明和专用抓拍彩色摄像机、数字光端机及远程在线诊断技术，以及AEI设备系统集成等技术整合，准 确可靠地自动识别运行列车车辆的车号。应用中每节车辆底部安装一个电子标签(铁道部已安装)，在列车通过 的交接口处安装地面读出装置。该铁路车号识别系统是一项对厂矿铁路信息化和质量管理十分关键和重要的基础 设施，它可为厂矿铁路车辆货物实时追踪管理系统提供准确、实时的基础信息。可对列车到、发的车次、时间的 追踪，对到达车辆车号和编组顺序的准确核对，实时自动采集到达货车信息，以保证基础信息的唯一性、准确性。 关键词：铁路车号自动识别车辆动态管理运输效率 1概况 武钢铁路与武汉铁路局的铁路车辆货物交接分界口有6处，即：武钢四场与铁路局关山、 何流方向的到达车交接；铁路局武东三场与武钢四场的站间交接；武钢四场与铁路局武东一场 站间交接；武钢干3#、4#线与铁路局一场的发出车交接。日均相互交接计60多次，进出车辆在 3000辆左右。 武汉钢铁(集团)公司厂内铁路运输组织的机车、车辆，到达、发出、解体、编组、行调车 和装卸车等作业的信息数据统计、计算、传递均采用车辆货物实时跟踪管理系统进行微机操作管 理，与路局铁路6处交接口的车辆交接，从2004年开始设计采用远望和踏实公司自动铁路车辆 识别系统，系统应用后，虽然改变了以前老的传统工艺方式，与路局车辆交接记录自动化，降低 运输作业人员劳动强度，但是使用中也发现一些问题。如车速低于5km／小时或因故停车再启动 时电子标签读出装置不能读出车辆电子标签信息，导致车号自动识别设备有时出现漏号、掉车等 现象，这时仍需要人工抄号录入车号。为此，2008年铁四院武汉贝通科技有限公司和武钢运输 部共同研发成功“TCS—l型铁路车号自动识别系统”。在联3#、联l#安装使用后效果良好，基本 消除了掉车漏号现象。 2TCS一1型铁路车号自动识别系统简介 2．1系统简要说明 TcS一1型铁路车号自动识别系统(ATIS)是在传统铁路车号识别系统的基础上增加了图像监 视自动查找功能的新一代ATIS，其目标是在所有机车、货车上安装电子标签(TAG)；在所有区 段站、编组站、大型货运站和分界站安置地面识别设备(AEI)；对运行的列车及车辆信息进行准 确地识别；经计算机处理后为铁路管理信息等系统提供列车、车辆、集装箱实时追踪管理所需的 准确的、实时的基础信息；为分界站货车的精确统计提供保证；为红外轴温探测系统提供车次、 中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 车号的准确信息；还可厂矿铁路车辆动态管理、车流的精确统计和实时调整等。从而建立一个铁 路列车车次，机车和货车号码、标识、属性和位置等信息的计算机自动报告采集系统。 2．2系统组成 TCS．1型铁路车号自动识别系统包括4部分内容，见图l (1)电子标签，简称为标签； (2)电子标签读出装置，简称为读出装置； (3)计轴判辆装置； (4)车站控制与车号处理系统，简称CPs。 车站控制与车 l电子标签H读出装置卜号处理系统 一贼赫 图1TcS一1型铁路车号自动识别系统组成框图 2．3工作原理 电子标签读出装置发出微波查询信号时，安装在机车、车辆上的电子标签收到查询信息后， 将此信息反射回电子标签装置，发射回的微波信号，经数据处理后得到电子标签储存的识别代码 信息(车次、车号、车辆编组顺序、车型等)，该系统具有无接触自动识别运动物体的身份编码 的功能。 系统工作原理如图2所示： 天线 图2 电子标签读出装置发出微波查询信号时