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石桥增固研究 由于历史原因，许多旧石拱桥设计标准低，施工质量差，随着交通量不断增长，重型车大量增加，超载、超限运输严重，这些桥梁渐渐出现了拱圈、桥台开裂等各种严重病害，严重危及到桥梁的安全运营，因此，如何加固改造旧拱桥，提高其承载力，确保交通运输安全，已成为目前乃至今后面临的一项重要任务。下面通过207线10 m桥加固工程实践，介绍一种石拱桥加固技术-钢筋混凝土下套拱技术，以供参考、交流。 ? 　　1 工程概况 ? 　　207 线10m 桥是一座坡斜石拱桥，单孔跨径7．0m ，矢跨比1/2，重力式U型桥台，天然浅基础，设计荷载为汽-20，挂，100，拱圈厚50a n，该桥跨越季节性河流，桥梁全长27m ，桥面净宽9．0 m ， 桥高9．0 m． 1985年10月建成投人使用。经几年运营，由于交通量骤增，特别是大吨位车和超限车辆增长迅速，原设计荷载标准相对偏低，加上设计、施工质量问题等诸多因素，该桥出现了拱圈及桥台开裂、桥面沉陷等严重病害，按照《公路桥涵养护技术规范》中桥梁技术等级评定标准确定为危桥，1997年山西省公路分局对该桥进行了加固处理。 ? 　　2 主要病害及其原因分析 ? 　　主要病害：桥面沉陷，主拱圈4处纵向（沿路线方向）贯通缝，并延伸至两桥台，最小缝宽1 mm，最大缝宽40 mm，有的砌石出现剪切破损，桥梁的整体性遭到破坏，承载力明显下降，严重危及到桥梁的安全运营。