试验室标准化及试验检测2.pptVIP

* 公路试验检测技术 路基路面检测 控制压实度的意义 路基压实度检测之灌砂法 量砂的松方密度要准确，用后应过筛，拣出混杂物并晒干，尽量同松方密度标定时的洁净、干湿状态一致 一般都应尽量使用基板，确保试验精度，除非测点表面非常光滑、平整 试坑深度应恰好等于压实层厚度，坑壁笔直，上下口直径相等，避免上大下小，挖出的试样要及时装入塑料袋或密封容器，防止水分散失 无论是标定还是测试完成，都要检查灌砂筒外壁和椎体之间的三角区是否有砂子漏入，如有要将其单独清出，称其质量，计算密度时应扣除这部分质量 路基路面检测 路基压实度检测之环刀法 环刀在使用一段时间后，因刀刃磨损或上口受打击变形使容积发生变化，应定期校验，变形、刃脚有缺口的环刀不能再使用 削土刀必须有一定的刚度和直度，保证削平后的土样与环刀上下口面齐平，不得有凹凸现象 与结构压实层厚度相比，环刀高度要小得多，而压实层的压实度随深度而减小，因此用环刀法测压实层的密度时，环刀必须打入到压实层的中间部位，这样测得的压实度被认为代表整个压实层的平均压实度。为此，在将环刀打入土中前，应先将压实层下挖一定的深度，再将环刀打入 路基路面检测 路基压实度检测新技术 核子密度仪 落锤频谱式路基压实度快速测定仪：在已碾压的路基表面上，使落锤自由落下，接触地面时，土体表面随即产生一个反弹力，从理论上讲，土体越密实，则反弹力越大，反弹力会使加速度传感器工作，记录加速度值，经过信号转换后打印。检测时不需挖坑，每测一点只需2-3min 探伤式压实度检测 振动压力机的压实度检测仪（智能压实）：当基础填料比较疏松，密实度较低时可近似看作是一个松软的弹塑性体，振动轮在其上作业时，由于地面的弹性刚度小，阻尼较大，地面对振动轮的作用力较小，系统响应值较小。随着压实遍数的增加，填料被逐渐压实，其弹性刚度逐渐增加，阻尼变小，地面对振动轮的作用力变大，系统响应值逐步增大 路基路面检测 路基CBR值现场测定 路基弯沉测定 路基回弹模量测定 路基路面检测 路基弯沉检测新技术：自动弯沉仪 自动弯沉仪测定车在检测路段以一定速度行驶，将安装在测试车前后轴之间底盘下面的弯沉测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被记录下来，这是，测定梁被拖动，以二倍的车速拖到下一测点，周而复始的向前连续测定