轮毂改装五.docVIP

车轮安装1、车轮安装示意图：（1）要确认车轮被安放在车轴的同一水平面；（2）螺栓（母）必须是清洁的，如果螺栓（母）松了，需上紧或重新更换；（3）切记：遵循正确的上紧车轮的方法。车轮的安装对正常使用非常重要，如图4孔和5孔的螺栓（母）上紧顺序。如图先上好1、2次序螺栓（母）就可以定位车轮的中心孔及剩下的螺栓孔。安装时用力要均匀逐步转换上紧，不要一下把一个螺栓（母）上紧。每次换车轮后，车辆行驶30km左右时一定要检查一下车轮，把松掉的螺栓（母）重新上紧。车轮安装时最重要的一条是一定要按照规定的扭矩，如太松，长时间行驶会导致车轮松动甚至脱落；如过紧，会导致车轮螺栓（母）裂纹甚至断裂，实际使用都是极其危险的。2、车轮螺栓/螺母的扭矩：一般的车轮螺栓/螺母依螺纹和材料不同，强度和上紧扭矩使用范围也会有不同。原装车轮螺母/螺栓强度一定是经过计算的，适合原配的车轮。但螺母/螺栓也有其使用年限，频繁拆装和经过长年使用，就要检查是否牙纹已损坏，要及时更换。换用大尺寸车轮后，因为车轮的安装面厚度可能不同，强度要求也可能不一样。建议连车轮螺母/螺栓一同更换。如下为日本某品牌轻合金轮帽的扭矩适用范围：1/2” 95 to 105 ft.lbs9/16” 115 to 145 ft.lbs12mm 90 to 100 ft.lbs14mm 105 to 130 ft.lbs同样规格螺母/螺栓的扭力范围会大许多。参考螺母/螺栓的扭矩范围其实各车型依照不同的车重，车轴形式，车轮形式，发动机功率，最高车速等因素对螺栓/螺母扭矩都有严格的规定，这些都是经过试验验证而必须遵守的。如下为几种不同年份生产车型的车轮螺栓/螺母形式，和要求的最小/目标/最大 扭矩，百分比为目标扭矩的误差允许范围：奥迪（AUDI）A4(1996/1999) 1/2 x 20 75ft.lbs 81ft.lbs 90ft.lbs 8%A6(1998/1999) 1/2 x 20 80ft.lbs 89ft.lbs 100ft.lbs 10%宝马（BMW）3 series(1984/1999) 12mmx1.5 65ft.lbs 70ft.lbs 79ft.lbs 7%5 series(1982/1999) 12mmx1.5 65ft.lbs 70ft.lbs 79ft.lbs 7%奔驰（MERCEDES BENZ）C-calss(1994/1999) 12mmx1.5 75ft.lbs 81ft.lbs 90ft.lbs 8%M-class)1998/1999) 12mmx1.5 100ft.lbs 110ft.lbs 120ft.lbs 10%五十铃（SUZUKI）Esteem(1995/1999) 12mmx1.25 56ft.lbs 62ft.lbs 70ft.lbs 8%SWIFT(1995/1999) 12mmx1.25 37ft.lbs 47ft.lbs 58ft.lbs 11%雪佛兰/通用（CHEV/GMC）Astro/Safan Van(1985/1999) 1/2 x 20 90ft.lbs 100ft.lbs 110ft.lbs 10%S10 Pick up (1982/1991) 12mmx1.5 70ft.lbs 80ft.lbs 90ft.lbs 10%如表所示，不同的车型要求的车轮安装扭矩差别是很大的，换车轮修轮胎时，查一下您的车辆说明书，再告知操作工人也是很必要的。不要让您得车轮长年累月在非舒适的状态下工作。现在的奔驰（BENZ）, 宝马（BMW）等欧洲车型已经换成14mmx1.5的螺栓。欧洲有些国家的高速公路没有限速（比如德国），对车轮螺栓的强度尤其重视。随着车辆速度和发动机排量的逐年增大，车轮的螺栓/螺母扭矩要求也越来越严格。国外修理厂/轮胎商 普遍使用扭矩扳手也是有道理的，车上随配工具无法知道具体上紧扭距，只能凭感觉估算，所以应该只是应急使用一下。就汽车的设计理念而言，各国都有其本国文化的影子。德国车的设计推崇主动安全性，讲究驾驶舒适，方便。尽量把出事故的概率降低。美国车注重被动安全性，讲究车身宽大，厚实。把出事故时的伤亡概率降低。日本车的设计少有自己的理念，但一个突出的特点就是节省够用，各项指标都和法规定下的要求刚刚好，很少留有余量。3、如何确认汽车的车轮装车参数大家都了解到车轮的安装合适参数有：规格，偏距（ET），PCD（节圆直径），中心孔等资料。一台车的车轮可以确认不变的是PCD和中心孔（中心孔大的话可以加垫环）。有些人升级了车轮以后，在路上颠簸时挡泥板把车轮刮花，或者刮伤轮胎。如何可以确认一台车可以升级的空间呢？这里面有几个需要注意较为关键的数据