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澳柯玛电动车充电器技术手册 　　第一节 工作原理及检验方法 　　目前我公司使用的充电器有24V充电器、36V充电器、48V充电器，根据充电插头又可分为二芯充电器和三芯充电器。前期使用的输入输出插头是黑色的充电器，其L极为输出正极，N极为输出负极，后期更换为灰色输入输出线，L极为输出负极，N极为输出正极。 　　一、 充电器的工作原理 　　充电器充电时，220伏市电通过保险丝后，到达电网滤波器，电网滤波器由扼流圈T1与电容C1（0.1цF/250V）组成。滤波后经过四个RL207二极管全桥整流后，由C4C5进行滤波，输出300伏左右直流电。高压直流电通过两个13007两个C1815一个TL494与E122一起进行高频变换，将高压直流电变成高压交流电，由变压器E133即T3将高压交流电转换成低压交流电，再由1004进行整流，最后由L1和C18滤波后输出。 　　13007是高频变换开关，两个相角差180° 　　C1815是推勉放大三极管，与TL494一起控制13007开关，共同完成高频变换。 　　1004是整流二极管 　　TL494第4脚与第11脚控制两个13007 　　3W0.1欧姆电阻或6W0.1欧姆电阻检测输出电流的大小，经比较器LM324或LM358比较后，输出指示不同的工作状态，同时送到稳流稳压反馈电路控制输出电流电压。稳流稳压反馈电路即TL494，将比较器送来的电压和电流与基准电压比较产生一个误差信号，以控制驱动脉冲信号的宽度，达到稳压的目的。 　　驱动电路由TL494和C1815组成，产生一个脉宽受控，频率固定的高频脉冲信号驱动13007工作，使之工作于高频开关状态。 　　二、 正常的充电器的检测方法（以36V充电器为例） 　　1、 外观完好、导线齐全、插头无松脱、指示灯及所有标帖齐全，塑壳无变形、内装无松动、无自行拆装情况 　　2、 插上电源空载时，红、绿灯全亮，此时，输出电压应在41V-42.4V的范围内 　　3、 接上专用测试仪，插上电源，有正常的电流、电压显示，电流范围1.70A-1.90A此时，红灯亮，终止电压44.1V-44.5V。当进入翻转阶段时，转换电流0.3A-0.45A，调节仪器上的电位器使充电器使充电器翻转，电压显示41V-42.4V，此时，红、绿灯全亮 　　三、 非正常的充电器的判断方法： 　　1、外观变形、破损、导线损坏、插头松脱、标帖不全、有自行拆装的痕迹 　　2、不通电，轻摇充电器有元件松脱的感觉或声响 　　3、空载，通电指示灯一个或两个不亮，输出电压不在范围之内 　　4、接负载无电流或不翻转 　　5、有异响 　　6、有异味 　　第二节故障类型及检修方法 　　一、 不工作 　　1、 保险丝烧断：用万用表二极管档测量保险丝两端，电阻为无穷大，更换2A/250V或3A/250V的保险管 　　2、 保险管松脱：保险管夹片太松，重新捏紧或更换，再按下保险管 　　3、 输入、输出插头松脱或断裂：更换线材 　　4、 扼流圈开路或短路：a用万用表二极管测量扼流圈的两组线圈，若一组不通更换b测量正常，但一通电保险管烧，其它元件正常，更换扼流圈 　　5、 滤波电容短路：用电阻档测量电容两端，R=0或R≤200K，更换104/275V电容 　　6、 整流管短路：用二极管档，有鸣响，更换。注：一般二极管坏，经常伴随保险管坏，E13007击穿、SF1004击穿等现象，同样用二极管档测量这些元件，更换即可。 　　7、 0.68/275V：电容变形或开路，更换电容。 　　8、 240K（510K）开路：测量电阻两端成开路状态，更换电阻R7、R9 　　9、 E13007-2击穿：用二极管档测量三端短路，更换13007。具体方法是：红笔左边、黑笔中右、电压显示为0.5左右，若短路或无穷大则坏。 　　10、 变压器松脱、焊盘断、同一绕组开路：观察E133、E122引脚是否发黑，轻摇有晃动感，重新焊接，如果焊接盘断，用刀刮掉焊盘周围的阻焊层后连接，如果变压器开路，更换变压器，具体测量E133的方法是：上面两脚及其它三对脚是否相通，在焊盘上时，1、2相通，3、4、5、6、7、8相通，取下时，1、2通，3、4、5通，6、7、8通，然后再量变压器各脚与焊盘周围部分是否相通（辐射状） 　　11、 1004击穿：用二极管档测1004三端有鸣响，更换1004，注：先排除输出短路，具体测量方法是黑笔中间，红笔两边，电压显示为0.3V以上，红笔中间黑笔两边，显示为“1”，显示为0则坏 　　12、 68ｕF/400V松脱：轻摇电容有松脱感，重新焊牢 　　13、 68ｕF/400V鼓，更换电容，一般会引起RL207、E13007、保险管坏 　　二、 无输出 　　1、 E128松脱：重新焊牢 　　2、 输出座松脱：重新焊牢 　　3、 E133松脱或