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DK593+269.4盖板箱涵施工技术小结 一、工程概况说明 本涵中心里程为DK593+269.4，总长35.36米，为一孔钢筋混凝土盖板箱涵，孔径2.0米，净高2.5米。入口无提高节，高边墙刚性联合基础。该涵轴线与线路方向正交，呈阶梯状从左往右逐级降低。基底置于软土及粉质黏土层上，为保证地基土容许承载力必须≥0.15 MPa，基底软土层全部用砂夹卵石换填。该涵为排洪而设。 二、施工方法 1、基础开挖及换填及基坑排水 本涵因为地处软土及粉质黏土层上，故基坑采用机械放坡开挖，人工配合，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底，清除的淤泥及软土用汽车倒运至弃土场。 基坑排水采用汇水井抽水的排水方法。由于本涵横穿既有水沟，在挖基坑时，采用两排φ100的管节横跨该涵基坑，将原水沟的排除，再在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时排水沟引排地表水流，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。 基坑开挖至设计标高后，利用砂夹卵石土进行分层填筑并压实。基础开挖换填严格按设计图纸和技术交底施工成台阶式。换填到设计标高后，经监理工程师检合格后，立即进行基础砌筑。 2、基础、涵身、端翼墙等浆砌施工 浆砌必须按照设计分段、分层施工。采用挤浆法施工，砂浆严格按配合比拌制，采用经试验室检验合格的原材料，面石进行修面，尺寸符合规范要求，严格按照两顺一丁规范施工。砌筑完毕后，采用M10 水泥砂浆勾缝。 3、盖板、帽石、涵身上部等混凝土施工 盖板为C20钢筋混凝土，钢筋砼盖板采用预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。 混凝土严格按照配合比进行拌制，选用经试验室检验合格的原材料。捣固均匀、密实。 拆模后砼表面没有蜂窝麻面、露筋、露骨等不良现象。混凝土试件养护28天后，经试验室进行抗压强度检验，混凝土强度达到规范要求。 4、防水层、沉降缝处理 本涵采用甲种防水层施工，自盖板顶面至盖板底面以下0.20米之两侧边墙外面涂热沥青两层，涵顶面只涂刷50号水泥砂浆，使其表面无凹缺水之弊。 基础部位沉降缝用木板（厚3厘米）填塞，涵身部位内侧填塞M10水泥砂浆，中间填塞粘土，外侧填塞沥青浸制麻筋并铺一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青。 5、附属工程 出入口沟床整理顺直，与上下游排灌系统的连接圆顺、稳定、流水顺畅。 涵洞处路堤缺口填土从涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑夯实。 三、施工流程图 四 技术保证措施 1）一般措施 （1）涵洞沉降缝端面垂直、整齐、不交错，填塞物紧密填实，防水层施工严格按照设计文件及施工规范要求组织实施。 （2）涵洞出入口沟床整理顺直、与上下游排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。 （3）预制构件统一在预制场内集中预制。 2）基坑开挖 基坑开挖前进行涵洞的定位测量并做好护桩，根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率，并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线。 开挖基坑底面尺寸，对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 3）基底处理 基坑开挖至设计基底标高后，立即通知技术人员检测基底承载力，再进行换填。 采用砂夹卵石土进行换填的基础部位都用压路机压实，满足基底承载力要求后方可进行下一步施工。 土质基坑采用机械开挖时应在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底，石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于10cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。 基坑开挖完成后及时通知监理工程师检验、随后即刻封蔽。 4）基坑排水 采用合理的排水措施保证基底不被水淹。 开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。 基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。 5）涵身圬工 （1）钢筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前均经试验室检验合格。 （2）砼的拌制严格按照配合比进行。 （3）基础圬工的施工是在坑底无水的情况下进行的。 6）盖板预制 盖板预制过程中应加强检查，以确保设计模板尺寸、钢筋型号及数量，钢筋骨架绑扎必须牢固，焊接要符合规范标准，并保证预制块件有良好和充分的养生。 3、质量保证措施 1）本涵施工所使用的水泥，钢材统一由指挥部提供，石料和水经经试验室检验或外检后，满足设计和有关指标，圬工试件强度满足设计要求。 2）本涵轮廓尺寸符合设计要求，工程分部分项满足验标要求，合格率达到100％％ 缺口分层填筑 沉降缝及防水层施工 附属工程 盖板安装 涵身、出入口边中墙及翼墙 基础施工 盖板预制 基坑换填 基坑开挖