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Sheet3 综合 判断 多选 单选 弯沉值是竣工验收时检验路面是否达到设计要求的指标之一。 贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉,而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 路面竣工验收弯沉值等于路面结构设计弯沉值。 对于沥青路面，温度越高，强度越低，测得的弯沉值越小。 当路面温度大于20℃时，弯沉的温度修正系数大于1。 半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。 路基路面弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正。 同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的大。 在土方路基的实测项目中,最主要的检测项目是弯沉。 当路面温度为10℃时，沥青路面层厚为4厘米，弯沉测定值不必进行修正。 用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。 用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，既可停止加载。 国际平整度指数IRI越大，表明路面平整度状况越好。 路面各层次的平整效果将累积反映到路面表面。 国际平整度指标IRI越小，说明路面平整度越好。 车载式颠簸累计仪减震性越好，测得的VBI值越小。 3m直尺属于断面类平整度测试设备。 国际平整度指标IRI是衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指标。 平整度是反映路面施工质量和行车的舒适性的重要指标。 铺砂法测试所用量砂，经过干燥、过筛处理后可以重复使用。 摆式仪测定值越大，表明路面抗滑性能越好。 摆