汽车检测与诊断技术 教学配套课件 董继明 罗灯明 第二章 汽车检测与诊断技术 教学配套课件 董继明 罗灯明 第二章 2.pdfVIP

第二节 发动机功率的检测 发动机功率 发动机的额 发动机的 定功率，一般 是指发动机携 有效功率，是 带必要的机件 指曲轴对外输 运转时所发出 出的净功率。 的最大功率。 • 检测发动机功率，常用有稳态测功和动态测 功两类方法。 1.稳态测功 • 稳态测功亦称有负荷测功，是指发动机在节气门 开度一定时，转速一定和其它参数都保持不变的稳定 状态下，在测功机上通过给发动机加上一定的模拟负 荷测定发动机功率的一种方法。 • 稳态测功时，发动机的有效功率Pe、扭矩Te和转速n之间 有以下关系： T n  • Pe = e 9550 • Pe —— 发动机的有效功率 • Te —— 发动机的有效转矩 • n —— 发动机转速，r／min。 2 ．动态测功 • 把发动机的所有运动部件看成一个绕曲轴中心线 转动的简单回转体。没有外加负荷的发动机在怠速或 低速情况下，突然加大节气门将其加速到某一高转 速，此时，发动机除克服各种机械阻力外，剩余的扭 矩，即有效扭矩将使发动机加速运转。通过测量发动 机的角加速度或测量发动机从低速到高速所用的时 间，即可计算出发动机所发出的功率。 • 无负荷测功原理可分为两类：一类是用测定瞬时 角加速度的方法测量瞬时加速功率；另一类是用测定 加速时间的方法测量平均加速功率。 • 瞬时加速功率测量 • 有效转矩与角加速度的关系为 dn • Pe = C. n . dt • 此式表明，发动机加速过程中，在某一转速下的有 效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。只要测出 加速过程中的这一转速和对应的加速度，即可求出 该转速下的功率。 • 平均加速功率的测量 • 实际应用中，通常是测量加速过程中某段时间内的 平均功率。 2 2 C (n 2 n 2 )  1 • P t • 发动机在起止转速范围内的平均有效加速功率 与其加速时间成反比。即当发动机的节气门突然全开 时，发动机由起始转速n1 ，加速到终止转速n2的时间 越长，则有效功率越小；反之则有效功率越大。因 此，要测量某一转速范围内的平均功率，只要测得发 动机在设定转速n1、n2之间的加速时间，便可获得平 均有效加速功率。 1．无负荷测功仪的测功原理 • 无负荷测功按其工作原理可分为两类。一类是通 过测量加速过程中某一转速的加速度而获得瞬时功 率。传感器从飞轮齿圈、分电器的总高压线感应电 压、低压电路感应电压等处取得转速脉冲信号，经整 形放大后输入加速度计算器，计算一定间隔时间内的 脉冲数，再由转换分析器把与发动机功率成正比的相 对加速度脉冲信号变成直流电压信号并把它输入到已 按功率标定的电压表以显示被测发动机的功率。时间 间隔取得越小，则测得的有效功率就越接近瞬时有效 功率。 • 另一类是通过测加速过程某转速范围内的加速 时间而获得平均