论建筑施工电梯安全管理和目前存在的问题.docVIP

论建筑施工电梯安全管理和目前存在的问题 目前在建筑机械行业中有相当一部分建筑用施工电梯是上世纪九十年代中后期制造的。然而时过境迁这部分施工电梯已进人“老龄”化时代，由于当时制造工艺和技术水平相对有限并且在验收上没有一个统一的标准，致使一些厂家生产质量不同，许多生产工艺及细节上的处理各不相同，同时也埋下了事故的隐患。 2007年无锡市一工地发生重大事故一台SCD200/200型施工电梯西侧吊笼突然从11层楼坠落，造成11人死亡6人受伤的严重后果，和2008年湖南长沙施工电梯事故也造成18人死亡和一人重伤事故，在这两起事故中我们姑且不论谁是谁非，但绝对是给我们建筑机械行业敲响了警钟。一直以来笔者曾也留心观察和了解一些建筑机械市场上的一些情况。 1、施工电梯事故，固然有人为不作为的因素在里面，但实际上管理因素占较大成分，但也从另外的角度却暴露了一些原设计上存在着一些问题，比如有些厂家在设计电气系统时把梯笼制动供给电源，以在上、下行接触器上加装辅助触头的方式，提供制动电源，从理论上来讲这种设计方式用于其他行业是可以的，但用于起重行业是比较危险的，究其原因施工电梯启动频繁，当在工地施工用电高峰期间出现供电电压不稳时，会导致施工电梯启动电流增大等其他因素，久而久之势必导致上、下行接触器主触头烧死造成不能及时回位。但也有接触器本身质量原因，造成接触器机械卡阻导致辅助触头不能及时回位，因而造成制动器供电不断，制动器始终处于被打开状态。就类似的问题笔者以遇到两次，所幸的是防坠器两次均处于被打开的位置上。就以上问题解决的办法一是加强监管，定期维护保养，二是对制动电路进行改装，改装方法就是加装单独制动电源继电器。即使上、下行接触器主触头烧死造成不能及时回位，因而也不会造成制动电源供电不断的后果，以确保主控开关回零时制动器始终处于闭合的状态。据了解目前上海业内还有不少上述类似情况。 2、目前在沪施工的各类型施工电梯，不是所有品牌的施工电梯都加装了零位保护控制系统，所谓零位保护控制系统，就是当用主令控制控制时，为防突然停电时手柄工作位置上，突然来电时，而采用种保护电路叫零位保护。零位继电器或接触器来实现。只有将手柄放在零位时，零位继电器动作，其接点闭合才能接通控制回路，进行正常操作。 3、由于一些生产厂家在生产质量和许多技术细节上的处理各不相同，然而在今天看来一些细节上的处理不当同样是事故的隐患。比如围栏门的机电联锁装置，梯笼门配重防断绳止挡装置和一些导轨架配重轨道等等。 4、受大气候的影响，一些经营不善的建筑施工企业和机械设备租凭站难以为继，使得一些老旧的施工电梯以较低的价格流向了个体。这些施工电梯由于使用、或闲置时间较长，型号不一，更有些导轨架、围栏、梯笼锈蚀严重，于是一些个体老板组织一些工人拆卸电动机、制动器，维修减速机等，清洗一些不知用了多少次的导轨架用高强度螺栓，给梯笼更换加装加焊已腐烂的底板，所用的维修设备无外乎是氧气和电焊机等一些简易工具，以上也是笔者一次偶然的机会所看到的。 笔者由于一直工作在基层，所经受的各级部门检查已达数十次之多，就目前安全生产检查所存在的问题有也提出一些粗浅的看法。 检查人员有没有责任心，责任心如何，都直接影响安全检查的效果。一些检查人员对安全检查只是走走过场，摆摆形式。?但绝大数安检人员的责任心都不错，敢于坚持原则。但也有一些安检人员，所学专业不同，对不是自己从事的行业的情况自然不是很熟悉。在安检过程中，面对陌生行业，即便他们都有火眼金睛，但真正检查起来也只能是雾里看花，很难发现问题的症结所在，这对于隐患的排除起不到任何效果。而随着所处环境不同，安全隐患也呈现出更多的复杂性，安全检查方法就显得尤其重要。 综合上述情况笔者提出以下建议： 针对检查对象配置专业人员，使每一个安检人员都是行家里手，这样隐患自然逃不过他们的双眼，尤其是现在的安全事故呈现出复杂性、多样性，这就要求安检人员有着很高的素质，能够熟练运用综合分析与判断能力等，这样才能在检查中一针见血，确保安全生产。安全检查作为安全管理的重要手段，如果都能发挥它应有的作用，不安全因素一定会大大减少，那么安全事故就会离我们越来越远。 加强整顿租赁设备和施工单位的管理： 1、产品的生产许可证（复印件）； 2、产品的合格证（复印件）； 3、产品的使用说明书中主要部分（基础图、电气原理图、说明书等） 4、租赁单位拆装资质（复印件）； 5、拆装人员操作证（复印件）； 6、出租单位的资质符合承包任务范围、复印件须加盖单位公章。 7、实地重点考察出租方提供设备的金属结构部分锈蚀情况、设备的铭牌，有严重锈蚀情况或无铭牌的设备禁止租赁。 三、对凡存在事故隐患的应立即整改，对一些使用时间较长的设备凡不能出具真实有效资料的、或套牌使用的一经发现应严肃处理。 下面为赠送的述职报告