乌海铁路地区新建货场研究.pdfVIP

系统，形成布局合理、分工明确、规模适度、协调配 但 比重很小。近远期乌海市全社会货运量预测表Ⅲ如 套、能力适应的货运设施新布局。 表1所示 。 (3)分析铁路货运物流需求，与乌海市工业经 表 1 近远期乌海市全社会货运量预测表 济布局及地方物流规划密切衔接 ，合理划分货源吸引 范围，统筹规划铁路货运设施布局，靠近工业园区、 物流园区、厂矿企业等货源集散地 ，与城市总体规划 及产业布局相一致。 (4)贯彻落实科学发展观 ，以及节约、集约用 地等基本 国策，一次规划设计，用地整体办理，按需 分期建设。 (5)新建铁路货场在实现一般铁路货场装卸、 到发、装卸搬运、暂存、信息服务和货运安全检测监 3．2 铁路货源区域吸引范围 控等基本功能的基础上，结合铁路、公路、民航的交 海拉线、乌吉线、黄公线为国铁 Ⅲ级铁路，均 通区位资源优势，规划发展仓储、加工、配送、储运 为矿区货运铁路，沿线大部分车站存在货场及专用线 包装、流通加工、市场交易、贸易代理 、专业物流 引入。京包兰铁路是乌海铁路地区主要干线通道，国 (小汽车物流、冷链物流 )定制服务等增值功能区， 铁 I级，客货混跑，在乌海境 内设乌海、乌海西、乌 以及工商税务、银行、物业管理、维修服务等配套功 海北、黄 白茨4站，其 中黄 白茨站为越行站，不办理 能区。打造公铁联运、空铁联运等多种交通方式联合 客货运作业；乌海北站仅有专用线引入，其余3站均 运输的物流模式。 办理客货运作业 。 根据线路及车站的位置，经分析研究确定铁路货 3 新建铁路货场货运吸引范围及 运设施的吸引区域。 (1)海拉线、黄公线。主要吸引乌海市海南区 运量 及周边鄂尔多斯市棋盘井地区的西来峰工业园、低碳 3．1 铁路货运市场份额预测 工业园、海勃湾矿区等工矿企业的大宗原材料和工业 乌海市是一个工业城市 ，2013年全社会完成货 产品。沿线车站及专用线的货运设施是随着海南区各 物运输总量 12170万t，铁路、公路所 占市场份额分 工业园、矿区的发展而建成，能够承担上述地区大宗 别为 17．1％、82．9％。由于乌海市货物运输 以资源输 产品及生产资料的货物运输。 出为特征，境 内货物运输主要以大宗的煤炭、焦炭和 (2)乌吉线。主要运送吉兰泰盐池所生产的盐， 冶炼物资为主，对铁路的依存度较高。随着乌海市经 该线建设的的主要 目的就是运输吉兰泰盐池的产品。 济发展规划及工业园、物流园的相继建成，开采业、 (3)京包兰铁路。京包兰铁路南北纵向贯通乌 冶金业、化工业、制造业等行业投资规模的不断扩 海市，穿越海勃湾区(城区)、乌达区。 大，加之新技术的运用，冶炼产品、化工产品等产量 ①乌海西站。乌海市主要货运站，主要吸引乌海 逐年增加，外运需求将会越来越大 。 市乌达区、海南区和周边阿拉善盟乌斯太地区的乌达 随着铁路货运组织改革的深入 ，从根本上提升货 工业 园、乌达精细化工园区、阿拉善经济开发区、物 运服务质量，铁路市场份额将会逐步回升。经预测， 流园、乌达矿区等工矿企业。乌海西站设有货场和矿 近远期铁路运量呈稳步发展的趋势，市场份额约 占 区专用线，能够承担上述地区大宗产品及生产资料的 20％以上；公路份额 占70％以上 ，公路货物运输 占 货物运输。 全社会货物运输的主导地位 ；航空货运增长较快 ， ②乌海站。乌海站位于城市中心，为区段站，周 疆12避2／煲01运4置_ 边建筑密集，办理客货运业务，货场进出货运车辆对 到达542万t，2035年发送 1290万t、到达813万t。其 城市交通、环境等造成严重的破坏。因此，该站货运 中货场运量2025年、2035年分别为826万t、99