基坑工程施工对周边重要建筑监测方案.docVIP

*******广场站基坑工程影响 **纪念塔监测方案 V1.0版 2010年3月 工程概况 工程位置 郑州市*****土建施工03标段，位于郑州市中心城区、起始于**东路与大学路路口，穿越京广铁路、郑州火车站，经过**广场，沿人民路向东北方向延伸到达**站。**广场站位于**街、**路**路、**路及**街交汇路口的下方，车站的西北侧有**广场、东南侧有**广场，周边的商场、宾馆林立，按顺时针分布有**华联、郑州华联、**大厦、**商厦、亚细亚、**广场、**宾馆、***影院，其中**纪念塔为国家级保护文物。 工程简况 **广场站为1号线与规划3号线的换乘站，车站主体设计为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，车站总长度为273.8米，顶板埋深约1.7米，底板底面深17.25米，车站标准段宽度21.7米，主体围护结构采用Φ1000@1200mm及Φ1200@1500mm的钻孔灌注桩，附属结构围护采用Φ600@800mm的钻孔灌注桩。主体围护结构支撑采用3道米字砼梁支撑，附属围护支撑采用2道Φ600*12mm的钢管支撑。主体工程采用明挖和局部盖挖顺筑施工，附属工程均采用明挖顺筑法，车站设置7个出入口和5个风亭,基坑安全等级为一级。 **纪念塔是国家级文物，位于郑州市最为繁华的商业中心**广场，是郑州市的地标性建筑。钢筋混凝土结构，高47米，共13层，其中塔基座为2层，地下一层，基底埋深6.0米，塔身为11层，每层顶角为仿古挑角飞檐，绿色琉璃瓦覆顶。塔平面为东西相连的两个五边形，从东西方向看为单塔，从南北方向看则为双塔塔基为1500mm厚的筏板基础，基础下依次为200mm厚素混凝土和800mm厚砂垫层。塔基距1号线车站基坑为23.6米，距3号线右线盾构隧道中心最近处为10.7米,左线盾构隧道中心最近处为25.8米。（见图1、2、3、4） 图1 **纪念塔 图2**纪念塔与1号线基坑及3号线盾构平面位置图 图3 **纪念塔与1号线基坑关系图 图4**纪念塔与3号线盾构隧道关系图 工程地质、水文地质条件 1.3.1工程地质 **广场区地貌单元属黄河冲积平原，根据岩土时代成因、地层岩性及工程特性，本场地主要为人工填土、第四系全新统粉土、粉质粘土、粉细砂及第四系上更新统沉积的粉土、粉质粘土等土层，各土层的岩性特征及埋藏条件如表1所示。 表1. 地质岩性特征表 序 号 地 层 岩 性 层 厚 层底埋深 备 注 (1) 杂填土 粉土、砖块、混凝土 0.5～8.5m 0.8～8.5m 本层组成成分不均，结构松散。 (11) 粉土 褐色、黄褐色，稍湿 1.5～7.0m 4.0～8.0m (12) 粉土 褐黄色，湿，密实状态 1.0～5.9m 6.8～11.8m (12-1) 粉质粘土 褐色、褐黄色，可塑 1.3～7.0m 8.8～17.2m (14) 粉砂 褐黄色、饱和，中密 0.5～6.3m 13.7～20.5m 本层主要为土层与砂层的过渡层。 (14-1) 粉土 褐黄色，湿，密实 1.0～6.0m 16.7～20.5m 本层有砂感，局部缺失 (15) 粉土（Q4a1） 黄褐色，湿，密实 2.1～2.8m 21.8～22.0m (16) 粉土（Q4a1） 褐黄色，饱和，密实 1.6m 23.4m (29) 粉土 褐黄色，湿，密实 1.3～8.5m 21.0～24.5m 本层不连续，局部缺失。 (29-1) 粉砂 褐黄色，饱和，密实 0.8～2.5m 23.0～25.3m 本层分步不均匀，局部缺失，局部颗粒呈细沙、中砂 (32) 粉土 黄褐色、褐黄色，湿，密实 1.7～5.8m 24.0～27.8m 本层分布不连续，局部缺失。 (33) 粉质粘土 黄褐、褐黄色，可塑—硬塑 4.2～12.0m 31.8～35.0m (34) 粉土 褐黄色、棕黄色，湿，密实 2.0～5.2m 36.0～38.2m (36) 粉质粘土 黄褐、褐黄色，可塑—硬塑 本层在勘察深度范围内未揭穿 1.3.2水文地质条件 (1)地下水类型 **广场站所在站位，根据地质勘察报告，在勘察深度内地下水类型为孔隙潜水，地下稳定水位埋深7.2～10.m，地下水位高程为90.77～92.93m，含水层主要为第（12）、（14）—1、（15）、（29）层粉土及第（14）、（16）、（29）—1层粉砂等。 含水层的渗透系数平均值分别为3.0m/d，地下水补给主要为有降水入渗、人工用水、地表水径侧渗、径流等补给，地下水的排泄，主要为开采排泄、蒸发排泄等形式。 (2)渗透性 根据室内试验及经验数据，各土层渗透系数见表2。 (3)地下水的腐蚀性 根据场地水质分析报告,结合环境