精品范文大排量摩托车配气正时的安装.pdfVIP

对于维修大排量摩 安装，先转动发电机转子，使曲轴旋转，从观察孔中对准 ( 托车发动机来说，最重 “ ”标记时，说明一缸处于上止点位置。此时，将进、排 要的、最难掌握的就是 气凸轮轴按照活塞处于压缩上止点时的情况装到汽缸盖上， 1 配气正时的安装方法。 并使两个正时从动链轮上的标记与汽缸盖上平面保持水平， 如果是横置并列多缸发 然后装上凸轮轴压盖，再使时规链条张紧器张紧，这样一缸 2 ’ 动机 ，如 !#$%# 四 配气凸轮轴安装完毕。 缸发动机，只要对准一 当一缸处于压缩上止点位置时，二缸活塞正处于排气行 3 ( 缸的配气正时，其他缸 程中，距上始点尚有 )* 曲轴转角，此时安装二缸进、排气 的配气正时肯定正确。 凸轮轴，要使配气凸轮轴与上述情况相符，检查二缸配气正 ! ) 但对于’ 型发动机，一 时从动链轮上的标记时，也要与汽缸盖上平面保持水平，这 定要将前、后缸分别对 样二缸配气安装完毕。 * 准。否则，发动机将无 如上所述，安装二缸配气凸轮轴有一个问题，就是在安 法工作。 装排气凸轮轴时，排气凸轮轴在顶开排气门，这样就不容易 # + $ % ’($% ’ ( 掌握正时从动链轮标记，有时把标记对准了，当紧固凸轮轴 )*+, 盖时，标记又错位了，往往要几次才能把标记找准。因此， , ! ’($% 发动机，是 在分解发动机之前，可以先找二缸压缩上止点位置 （使 . ’ 3( 双缸 型四冲程发动 “ ”对准观察孔中标记，并且二缸进、排气凸轮轴均向 / 机，两缸轴线的夹角为 上），用钢锯条自己在凸轮轴及链轮上做一个标记，安装时 0 )* 。后缸为一缸，前缸 就容易多了。 为二缸。后缸的两根凸 -% ’/4/ ’()*+, +,# -.# ’/4/ ’ 轮轴分别标有 “ ”、 “ ”，分别表示后缸的进气和排 是 型四缸四行程发动机，前、后缸中心线的 +,/ -./ 夹角成)* 。发动机前侧左缸为二缸，右缸为四缸；后侧左 气凸轮轴。前缸的两根凸轮轴分别标有 “ ”、 “ ”， 分别表示前缸的进气和排气凸轮轴。与凸轮轴用螺栓连接的 缸为一缸，右缸为三缸。发动机共有四根凸轮轴，前侧汽缸 0 正时从动链轮上分别打有 “ ”刻线，在上刻线的上面标有 12+ $2- 12- $2+ “ ”、 “ ”，而在下刻线的下面标有 “ ”、 “ ”。四 个从动链轮的形状、大小、齿数、标线都一样。前、后两缸 各由一根链条来使曲轴的动力传给配气机构。因此，在装配 过程中只要保证活塞所处的位置和气门所处的状态，便可安 装好配气正时。’($% 1 发动机的工作顺序如表 。 表 1 因此，在安装配气正时时首先找好一缸活塞到达上止点