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充电器参数设置 ?? 2009-11-30 20:02:46|??分类： 默认分类 |??标签： |字号大中小?订阅 充电器功能参数及与普通三段式对比 ?? 现阶段,电动车主流电池还是已经发展了几十年,相对技术比较成熟的铅酸电池,但是电动车电池所对应的深循环、多循环、高电压充电、大电流放电、贫(少)液、高浓度电解液、难维护等使用环境,使其易产生失水、硫化、软化、热失控(充鼓)、难均衡等失效现象,而究其原因总体为: 过充电——失水、电解液浓度增大——硫化; 长期欠充、放置——硫化; 大电流过充、放电——软化; 大电流过充——热失控; 长期欠充、过放——加速失衡. 以上可以看出,对电池产生不良因素的都少不了一个“充”,也印证了电池行业的一句老话: “电池不是用坏的,而是充坏的”. ?? 目前电动车充电器普遍使用的是分为恒流(限流)、恒压(限压)、涓流(保压)三段式,经过这些年的使用,普通三段式所存在的不足越来越被行业人士觉察,它虽然有所说的智能控制,只是对于充电时的电压、电流一成不变的控制,而电动车电池的特征参数离散、串联格数多,尤其是电池特性受温度影响大,普通三段式的“智能控制”也就成为了“呆板作为”,在它控制下对蓄电池充电或多或少的存在夏天过充、失水、硫化、热失控,冬天欠充、硫化;使普通三段式成为了电池不大不小的杀手.?? ?? 一个充电器要成为电池的护卫者,而非杀手,就应该使电池同时具备: 1、减少失水——解决途径:a降低限压值;b负脉冲去极化以降低限压值. 2、去硫化——解决途径:a高压大电流正脉冲去硫化;b高压小电流过充电去硫化. 3、均衡——解决途径:a高压小电流过充电;b高压大电流正脉冲补充电. 4、防充鼓——解决途径:a降低限压值;b提高转折电流值;c提前降低恒流值;d定时关机. ?? 从上可以看出充电器功能设计必须:降低限压值、去硫化.然而关键是:降低了限压值又必须充足电,且设定的参数能适应电池随温度变化而变化的特性,理想的解决方法即:无损正脉冲去硫化、均衡补充电. ??由上海绿遥电子科技有限公司、浙江日久工贸有限公司研制开发制作的,第三代SM系列数码脉冲修复四段式充电器(日久四段),很好的解决了电动车电池充电技术所面临的诸多难题,堪称普通三段式的终结者. 日久SM系列数码脉冲修复四段式充电器 ?? 具有温控变流(过温保护)、反极性、短路保护、风机控制、定时脉冲等自身功能和对电池的减少失水(实际检测为普通三段式的一半)、脉冲去硫化、防充鼓、脉冲均衡补充电等功能. 与普通三段式充电过程IU曲线对照图 ??????????????日久脉冲四段式????????????????????????????普通三段式 T1:快充段,????T2:慢充段,?????????????????????? T1:快充段,T2:慢充段,T3:涓流保压段 T3:定时脉冲段,T4:涓流保压段???????????????????? I1:恒定电流,I2:转折电流 I1:温控电流,I2:转折电流,I3:脉冲大电流???????? U1:限压,????U2 保压 U1:限压,U2:电池自适应最高电压,U3:保压 日久四段式与普通三段式参数设计 1、 关键参数——最高限压:密封阀控电池常温25单格析氧电压为2.35伏,析氢电压为2.42伏,温度每升高一度,析氧析氢临界电压则降低4mV;常温时所对应的电池组电压为: 电池组 12V 24V 36V 48V 析氧电压 14.1V 28.2V 42.3V 56.4V 析氢电压 14.52V 29.04V 43.56V 58.08V ????析氧、析氢量则与高出临界电压值和电流大小成正比. 普通三段式模式为了兼顾充足和减少气化,最高限压选择了刚过析氢的电压,这就是常见的:14.8V、29.6V、44.4V、59.2V.但这也已大大高于析氧电压,大量的析氧增加了电池内的氧循环,增加了发热量、失水量,特别在高温季节很容易发生热失控——充鼓电池. ??????日久四段式充电器为避免热失控、减少失水,其最高限压选择刚过析氧而没析氢的电压:14.5V、29.0V、43.5V、58.0V,由此可能造成的略微欠充则由后段的大电流脉冲补足. 2、 保压(浮充)值:普通三段式一般设置为略小于析氧电压:14V、28V、42V、56V,由于串联电池组的难均衡性,其中高电压格的析氧失水也在所难免. 日久四段式充电器的保压段,其保压值可设置为远低于析氧的电压:13.8V、27.5V、41.3V、55.0V. 3、 最大电流(恒流):确保8小时充足的前提下,与三段式的相同;但日久四段式为了有足够的时间对电池进行脉冲修复、补充电,设置最大电流时比普通三段式的