高二地理交通运输布局及其对区域发展的影响.pptVIP

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 读教材图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，填写下表分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。 交通运输与城市发展 交通运输的发展对商业布局的影响 * * 思考： 1、交通运输的概念 2、交通运输的作用 2、交通运输的方式 1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。促进了交通网络的形成和发展. 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。 一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成 思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。 现代 南方 北方 古代 举例 聚落分布 交通方式 聚落形状 时期 多呈团块状 多呈带状 沿陆路干道附近 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市、邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 （二）交通运输与聚落空间分布 江南水乡 华北民居 房屋朝向及原因 墙壁厚度及原因 屋顶坡度及原因 坡度较小，甚至是平顶。降水较少，利于晒粮 坡度较大，降水较多，利于排水 厚度大，土砖墙，有时是窑洞，利于保暖 厚度较小，多窗，利于通风，防水防潮 坐北朝南，避风向阳 依河流走向和山势走向而定，全年温暖湿润 四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？ 二、交通运输与城镇分布 河流水运的起点和终点； 两条河流的汇合处； 河口 ; 过河点; 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 郑州： 位于京广、陇海干线交汇处,是中国第二大客运站 宝鸡： 位于陇海、宝成、宝中三大铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。 蚌埠 蚌埠： 位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。 铁路 公路 海运 河运 分布特点 主要城市（镇） 六大古都，武汉、九江等，伦敦、巴黎等中外早期城市 沿河沿湖分布 大连—北海—悉尼、纽约—布宜诺斯艾利斯、加尔各答 沿海分布 乡镇 沿线分布 株洲、郑州、石家庄、徐州等 沿线分布 中国的特大城市中，有76%是省级行政中心 荒芜人烟的高原上 崛起的首都巴西利亚 北京 这些都是作为政治中心发展起来的城市 耶路撒冷 布达拉宫 这些都是作为宗教中心发展起来的城市 梵蒂冈 山海关 嘉峪关 这些都是作为军事要塞发展起来的城市 随科技进步发展起来的城市 随旅游发展起来的城市 深 圳 从边陲小镇发展到现代化的大都市，主要的原因是什么？ 阅读教材P81-82页 比较商业中心和商业网点的差异： 商业网点 商业中心 专业性能 商品种类 主要职能 交通条件 组织 形式 位置 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 商业街、商业小区 商业街、商业小区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 城市和地区的物资集散中心和综合服务中心 满足日常购物的需要 多 少 突出 较差 电子计算机、互联网技术的发展 城市交通改善 集装箱运输与现代物流业的发展 高速公路的大规模建设 对商业布局的影响 交通运输发展 许多商业中心集聚在高速公路与城市的结合部 出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店 人们出行范围逐步扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生 商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机等正在推广，并成为现代商业发展的潮流。