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浅谈桥梁制梁施工的质量监控 甘肃铁一院工程建设监理公司 汪文 【摘要】 本文介绍了黔桂铁路制梁工程质量监控的经验，重点提出了确保制梁工程在施工中质量的措施。 关键词： 制梁 工程监理 质量控制 工程概况： 1、工程概述： 改建黔桂铁路北起贵阳市，南至柳州市，是连结贵州省和广西壮族自治区的重要交通纽带。线路等级为Ⅰ级电气化铁路。贵州段改造从局界经麻尾、独山、都匀至龙里，改造后全长188公里，黔桂线贵州段合计制梁699孔后张预应力桥梁，由我监理公司负责监理制梁工程。 针对制梁实际情况，突出从以下几个方面抓好监理工作： 2.1保证工程质量的主要技术措施 2.1.1测量工作的质量控制措施 对所有施工用的测量仪器，要求施工单位要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。 施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量控制点。 2.1.2试验工作的质量控制监理措施 要求施工单位在现场设立试验室，加强对各种原材料质量的抽检复测，工程所用钢材、水泥、砂石料、外加剂、半成品构件均要有出厂合格证和质保书，材料鉴定资料，确保材料规格、性能符合设计和规范要求，完成原材料、混凝土等的各项试验，监理工程师在施工单位抽检试验的基础上按铁路验标要求进行见证检测或抽检，进行质量跟踪检测，对数据进行统计分析，整理、反馈，指导施工，确保工程质量。 2.1.3钢筋及制孔胶管安装施工质量控制措施 2.1.3.1钢筋工程质量控制措施 对进场钢筋：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能进场，对使用的钢筋，要严格规定取样试验合格后方能使用。 对钢筋焊接：要求操作人员必须操证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查。 钢筋绑扎完毕后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇注过程中，要求施工单位必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。 2.1.3.2制孔胶管安装质量控制措施 对制孔胶管在使用前，应仔细进行外观检查，其表面不得有气孔、剥皮、脱胶、露丝等缺陷，否则不能使用。 预应力梁的每一孔道，由二根胶管组成，中间用铁皮管在梁跨中央套接，在铁皮管两端以胶布缠绕密封，防止震捣时胶管松动脱落，致使砂浆流入堵塞孔道。 为增加制孔胶管的刚性，保证制孔胶管的正确位置，胶管内应穿放衬芯，衬芯可由圆钢加工制成，其长度较制孔胶管长1～2米，衬芯应顺直和具有一定刚度。 制孔胶管及钢筋安装完毕后，检查其位置是否正确，如有偏差应立即进行调整，直至符合要求为止，同时详细检查定位网水平钢筋蹬筋以及联接角钢有无顶碰孔管的情况以防止胶管抽拔时刮伤。 制孔胶管在施工过程中应注意保存，防止梁体钢筋和预埋件等挤压、刮伤以及油酸的侵蚀，也应避免胶管曝晒。 2.1.4模板质量控制措施 模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便；加工钢模板时要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。每扇侧模之间和侧模与底模之间的接缝，应设置胶垫或泡沫塑料等柔性材料以防止漏浆。 底模应设置在刚性可靠无沉陷的基础上，振动横梁与台座间应设厚度为40mm的胶垫隔振。 考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，因此制造底模时的跨度应较设计尺寸加长。为了减少预施应力产生的上拱度，在跨中处预设反拱。 模板各部螺栓联结应紧贴，使之有效地传递大的震动力。 预埋件：附于梁体的各种预埋件、预留孔，应与模板同时安装，不得遗漏，其位置误差应符合规范要求。 钢模板统一调配，安装时要涂脱模剂，模板缝隙要严密填塞，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。 拆卸模板时，应按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。 2.1.5混凝土的质量控制措施 根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按照配合比执行。 要求施工单位派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准及拌合时间是否相符。 混凝土灌注之前必须经过坍落度试验，符合要求后才能灌注，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监工程师的同意后适量加入水泥浆，确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。 当混凝土采用泵送施工时，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直，并垫平，泵送混凝土之前先要拌制一定数量的水泥浆润滑管道。 浇注混凝土，模板和钢筋不得有杂物，模板若有缝隙应嵌填密实，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的灌注方法，必须经监理工