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2017-10-16 发布于重庆
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荷积载评价分析.ppt

华南日通—TFGL丰田项目 * Copyright ? 2010 NIPPON EXPRESS(SOUTH CHINA) * * Copyright ? 2010 NIPPON EXPRESS(SOUTH CHINA) 单击此处编辑母版标题样式 * 荷积载评价结果分析华南日通———丰田项目品质组 2012.02.16 2011年12月23日　GTMC对外物流所有便次的部品装载况状进行了一次全面检查，根据荷积载评价结果以及装载照片，敝司对此作了详细的分析与检讨，分析结果如下： 1.更正：荷积载评价结果中的GT13不属于敝司运输路线，在12月份取货计划中，敝司的GT13路线已经更改为GT17.另GT28也是敝司路线。 2. GT12便积载方式分析（需检讨） GT1202 GT1204 GT1203 各便最后一托部品均没有使用飞机带捆绑固定； GT1202与GT1204便最后两托叠放，落差较大，应摆放成一托的高度 3.GT17便积载方式分析 1、最后一托部品有使用飞机带捆绑固定； 2、部品摆放高度差没有超过一托，可以不使用木板阻挡；积载方式符合安全装载要求 4.GT23便积载方式分析（需检讨） GT2301 GT2302 GT2303 GT2304 GT2306 GT2307 GT2308 GT2309 各便部品摆放均未做到左右两端对齐，左右高度差超出一个台车高度除GT2306便，各便最后一托部品未使用飞机带捆绑固定 GT2302部品前后高度差超过一托未使用木板阻挡 5.GT24便积载方式分析 GT2401 GT2402 各便均使用飞机带固定台车，防止台车移位，符合安全装载要求 6.GT58便积载方式分析木板的使用不规范，应该将它竖起来阻挡前方部品。 7.GT64便积载方式分析各便最后一托部品均未使用飞机带捆绑固定 GT6401 GT6405 GT6404 GT6403 GT6402 GT6406 8.GT65便积载方式分析飞机带使用不规范，只是固定下方托盘，应从最后一托部品上面捆绑固定。 9.GT67便积载方式分析 GT6701 GT6703 GT6702 GT6704 GT6702、GT6703最后一托部品未使用飞机带捆绑固定； GT6703最后两托叠放，落差较大，应摆放成一托高度 10.GT73便积载方式分析部品积载方式符合安全装载要求。 9.GT67便积载方式分析 GT6701 GT6703 GT6702 GT6704 GT6702、GT6703最后一托部品未使用飞机带捆绑固定； GT6703最后两托叠放，落差较大，应摆放成一托高度 * Copyright ? 2010 NIPPON EXPRESS(SOUTH CHINA) *