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住宅小区规划概述 摘要： 了解当前小区规划及需求状况，存在的问题等。 关键词： 建筑规划 住宅小区 　住宅对于居住者的重要性是不言而喻的，一个可以容纳居住者恣意宣泄喜怒哀愁的地方是一个让人无论如何也割舍不下的地方。因为难舍，所以要求。居住者对住宅小区和住宅内部户型等方面的规划有了更高水平的需求。不管是小区的整体规划设计还是户型的灵活多变，成功的规划设计才能紧紧抓住市场的脚步.而令人心动的产品，才是一个设计师一直在寻找的，堆砌梦想的起点……. 　　为了使这一次的设计作业目的明确，能够跟得上市场的形势需要，能够把握现代居住文化的脉络，我们一行几人去参观了几个天津市的示范小区，其中华苑给我留有较深的印象。华苑居住区始建于90年代中期，位于天津市市区西南部。处于天津市主导风向的上风位，有11条主干道，10个居民区。占地167公顷，总建筑面积185万平方米，规划居住2.2万户7万人。右图为华苑小区在天津市区内的位置。 通过这一次的调研我深刻的了解到住区是以居住为主体,但各种配套功能区要合理布置。住宅楼的投影面积所占用地面积的比例(密度)应控制在30%以下;绿化用地一般应超过35%,并尽可能扩大,如有的优秀住区已达到50%以上。绿地分布应按集中与分散相结合,便于居民就近使用的原则。科学布置中心公园、分区中小公园。中心公园应大小有度,除特大型住区外,住区内一般不宜建大型公园,而应着重搞好分区中小公园或主题公园及组团绿化。公共服务设施尤其是体育锻炼、老人休闲、儿童游戏活动场地,既要适当靠近居住区域,方便居民使用,也要防止对住户的干扰 住区的个性、特色十分重要,即使是同一开发商开发的小区也应表现不同的特色,不应照搬、“克隆”。不仅住区要有特色,而且住区内组团(群落、院落)也应该有特色,尤其是大型住区,即使是主题不突出的住区,在园林设计、建造造型、社区服务等方面也应表现出不同的特色。交通道路应合理分流,减少对居住区影响 ，住区道路系统应分级明显、架构清楚,既要与城市公共系统衔接,又要避免城市公交道路穿住区而过。如果城市规划确定公交道路必须穿过住区时,在可能条件下可设计地下道路,以防止对住区的严重干扰。 还有就是我这次的收获较大的一点是了解到了规划的重要性，住宅小区规划关系到能否吸引买家的眼球，进而能否给开发商和投资者带来经济效益；往长远效应看，住宅小区规划又关系到能否符合业主的切身利益，进而能否在业界树立开发商的口碑、形象和企业品牌。所以，小区规划已经成为房地产开发过程中一个不容忽视的要素。随着房地产行业制度的完善和消费者消费理念的日趋成熟，在制度因素和市场因素的双重驱动下，住宅小区规划被推到了创新的前台。传统的小区规划除了经济成本的考虑外，没有站在消费者的角度对小区生活环境提出更高的要求，所以小区的规划设计往往显得空间局促，风格单调，严重影响了居民对舒适生活环境的追求，同时也影响了房地产开发行业的创新能力和市场竞争能力。怎样让人们身居斗室也能享受到到空间的开阔和自然的清新，使居住者疲惫的身心能在家中得到放松，使在高度竞争的都市环境中拼搏的业主能够体味到久违的自然气息，做到人与自然的统一，是所有开发商和规划设计者都需要面对和探索的问题。 这次调研后我有许多的心得想要在我这次的方案设计中体现出来：以迂回的设计增强空间层次感。优秀的住宅小区的规划与一般的城市规划是截然不同的。区内主干道采取迂回形式而不是画十字，打格子，为道路景观提供变化。区内小路则以幽径为主，以减低汽车流量、噪音及保持空气清新。建筑设计方面，应注重空间层次，使小区具备特有个性，居民也因此会对其生活的小区所具有特色而感到骄傲和认同。 　　 采取封闭式保证居民的居住生活优越感。封闭式小区当然首要考虑的是安全因素。此外加以封闭的另一原因是为了尽量避免小区内提供的绿化及园林环境、休憩及居民会所等设施被外来人员占用或破坏。 　　 注重不同社会阶层居民融合混居。目前内地所见到的社区，在同一小区内有各种户型住宅，最大的住宅单位面积可以是最小单位的10倍，这种形式发展与中国古乡镇发展形式相类似。居民阶层分布方面，有坐名贵汽车出入的富豪，也有依靠公用交通工具早出晚归的小康之家，这规划模式令不同阶层及家庭在生活中可相互接触、交流，不同阶层的小孩可以在同一环境下长大，有利于社会的稳定。 　　 规划和设计模式注意承接传统文化。在中国传统建筑中，住宅都是围合状，屋内所有房间都以内置空间为景观和采光中心点，此中心空间也成为当时大家庭各成员的生活及交流接触的空间。但在社会现代化过程中，大家庭形式的社会结构已慢慢被人口较少的小户人家取代，以前传统规划的内向空间已在现代生活小区规划中消失，取而代之是以园林绿化为主题的大片室外空间，表现了建筑师更外向开放的住宅模式。此模式不单改变了居民生活习惯，