白浪湖特大桥岩溶地区桩基施工杨勇.docVIP

白浪湖特大桥岩溶地区桩基施工 中铁一局桥梁工程公司 杨勇 摘 要：白浪湖特大桥有大量桥梁桩基位于岩溶较发育地段，采用回填、套内护筒法等施工技术配合冲击钻钻进成孔工艺处理溶洞，取得满意的技术、经济、质量等效果，技术应用地域广阔。 关键词：岩溶 桩基 施工技术 本项目岩溶地区的地质特点是溶洞间连通性极好，溶洞的大小不一致，本桥址处小的10～50cm深,最大的达35.05m深，并有不同程度的溶洞群出现（呈珠串型），最多可达15层之多，各溶洞上下之间顶板薄厚不一，最薄的只有20cm。由于以上特点，在钻孔施工中经常出现坍孔、串孔、卡钻、斜孔、掉钻、地面沉陷以及在混凝土灌注过程中混凝土流失大、混凝土面下降导致导管悬空等情况出现。因此，对于岩溶地区钻孔桩施工进行有针对性的研究，对于施工质量的保证及今后在相似地质情况下指导钻孔桩施工均有重要意义。 一、工程概况 我公司承建新建铜陵至九江铁路（安徽段）第一合同段工程，全长25.8公里。铜九铁路位于安徽省南部，江西省北部，地处长江下游南岸，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分。本标段位于剥蚀残丘、丘陵缓坡及丘前冲击平原，表覆粉质黏土、黏土，下部为圆砾土层，下卧白垩系上统砾岩、砂岩、泥质砂岩以及二叠系上统石灰岩。石灰岩岩溶发育，富有较多岩溶水,本地区地下水丰富。桥址处地表层覆盖8～15m厚的黏土、卵石土，下伏石灰岩，局部有溶洞，且溶洞发育，溶洞最大高度达35.05m。部分钻孔桩位于圆砾土和石灰岩中。溶洞按其填充状态可分为无填充、半填充和完全填充三类；按其填充物的性质可分为粉质黏土（流塑、软塑）、淤泥质粉质黏土夹10％～15％角砾土、黏土（软塑）、黏土夹风化岩残块、碎石土、圆砾土六类。部分空溶洞内有地下水，沿线地下水类型主要有第四系孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水和基岩裂隙水。所有钻孔桩桩径为1.25m。 二、施工工艺 1、施工工艺 各桩基范围内，溶洞大小不一，所穿过溶洞数量也不一样。 Ⅰ、对于高度小于3m的小溶洞，不论单层或多层，不论溶洞内有无填充物，都需要在冲穿溶洞顶板时，向溶洞内投放片石、碎石加粘土,甚至投入整袋水泥充填溶洞，并用冲击钻冲砸密实，起到护壁作用,保证钻进时泥浆不流失,使钻头顺利钻进通过岩溶区成孔。 Ⅱ、对于高度大于3m的较大溶洞，若溶洞内无填充物并且为单层，需从地面至第一层溶洞顶板上埋设内径大于Φ125cm的外护筒，当钻穿溶洞顶板后泥浆急遽渗漏的情况下，护筒可起到护壁作用，从而保证孔壁不坍塌。在冲穿溶洞顶板后，采取向溶洞内投放大量片石、碎石加粘土,以填塞溶洞，并用冲击钻冲砸密实，之后再进行钻孔；若溶洞内无填充物并且为多层时，按照单层大溶洞的处理方法，处理完第一层溶洞之后，再沉放第二层钢护筒至第二层溶洞顶板之上，其内径大于下层内护筒外径、外径小于上层钢护筒内径，当钻穿第二层溶洞顶板后泥浆急遽渗漏的情况下，中护筒可起到护壁作用，从而保证上一层溶洞内孔壁不坍塌。在冲穿溶洞顶板后，仍采取投放大量片石、碎石加粘土,以填塞溶洞，并用冲击钻冲砸密实，之后再进行钻孔；对于三层以上的无填充物多层大溶洞，均参考双层大溶洞的处理方法；对于有填充物的单层或多层大溶洞，仍需投放片石、碎石夹粘土,甚至投入整袋水泥，使用冲击钻冲砸密实，起到加强护壁的作用,保证钻进时不漏浆,使钻孔顺利通过岩溶区成孔。 成孔后采用沉放内径为1.25m的内护筒进行砼灌注，内钢护筒在灌注桩身砼的时候起到防止砼流失的作用。 2、施工要点 (1)每根桩施工前必须详细核对地质钻机钻探记录、地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型,并画图列表,为制定具体的施工措施提供详实依据。　 (2)对填充物进行土工试验,分析其物理力学特性,检测容重、含水量、孔隙率等,为填充物参数计算提供有力依据。 (3)根据地质钻探资料和填充物情况,对每根桩按照溶洞处理方法，制定出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工应急补救措施。 (4)对每种处理方案,都要进行仔细的核实并计算相应材料用量。 (5)遇到大溶洞时,必须详细核查具体地质情况,明确处理方案,并经报批后实施。 ⑹本桥区不仅溶洞发育，溶岩裂隙也有发育，因此要求在冲孔过程中，应密切观察孔内水位变化情况。特别是夜间施工，应有足够的照明设施，以便观察。如发生水位下降情况，应及时补充，以保证水头高度。如水位下降情况不能停止，应回填粘土、片石，再重新夯实、钻进，尤其是在清孔过程中，决不允许有漏浆情况，漏浆不解决，坚决不能封孔。 三、施工方法 1．首先要做好两项准备工作 技术准备 根据地质资料，明确溶洞位置和溶洞顶底高程等相关数据。在钻进至溶洞顶1m处时，及时通知现场技术人员和施工员，以便协调准备工作。 施工准备 首先根据理论计算数量，准备充足的回填材料及补水设备，其次，为防止钻机因塌孔而发生沉陷、失稳，开孔前钻机使用八字缆风