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拱桥构造 斜拉桥构造 悬索桥构造 钢桥构造 第五章 其他体系桥梁简介 1、拱桥构造 2、斜拉桥构造 3、悬索桥构造 4、钢构桥构造 第一节 拱桥构造 一、按横截面形式划分 1、板桥 （1）实心板 特点：形状简单、施工方便、建筑高 度小、结构整体刚度大； 不经济、自重大 适用：小跨度桥梁 跨径8m，梁高0.16-0.36m （2）空心板 特点：较实心板复杂、建筑高 度小、结构整体刚度大； 板内需配制钢筋 适用：小跨度桥梁 跨径6-13m，梁高0.4-0.8m 预应力：跨径13-20m，梁高0.4-0.85m 2、肋梁桥 特点：制作简单，整体性好，接头方便； 截面形状不稳定，运输安装复杂， 对受力不利 跨径8-20m，预应力跨径25-50m 3、箱型梁桥 特点：抗弯惯矩大、抗扭刚度大、受 力比较均匀、施工或者运输时 稳定性好 适用：大跨度桥梁 二、按静力体系划分 1、简支梁桥 构造简单：最易设计为各种标准跨径 的装配式结构； 受力简单：梁中只有正弯矩，适用T 形截面，体系温度变化、混凝土收 缩徐变、张拉预应力等均不会在梁 中产生附加内力； 静定结构：结构内力不受地基变形 的影响，对基础要求低 施工方便：工序少，架设方便，在 多孔简支梁桥中，由于各跨构造和 尺寸划一，因此可简化施工管理工 作，降低施工费用 受力特点：相邻桥孔各自单独受力 适用：地基较差的桥址上 2、连续梁桥 超静定结构：基础不均匀沉降造成附加应力产生，对基础要求高 受力：节点负弯矩的产生，减小跨中正弯矩，减少跨中建筑高度 结构：刚度大，变形小，动力性能号，挠度小 适用：地基较好的桥址上 3、悬臂梁桥 静定结构：基础不均匀沉降不会造成附加应力产生 受力：悬臂梁端负弯矩的产生，减小跨中正弯矩，减少跨中建筑高度 第二节 简支板桥的构造 整体式简支板桥一般均采用等厚度板，它具有整体性能好，横向刚度大，而且易于浇筑各种形状的优点，常用于跨径4-8m或外形不规则的桥梁，常采用整体现浇的施工方法。 一、整体式简支板桥的构造 整体式简支板桥的跨径通常与板宽相差不大，在车辆荷载作用下处于双向受力状态。荷载位于桥中线时，板内产生正弯矩，荷载位于板两边时，板内可能产生负弯矩。针对这些受力特点，除了配置纵向受力钢筋，板内还设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋，在板的顶部配置适当的横向钢筋。 在板中间的2/3范围内按计算需要量进行配筋，在两侧各1/6的范围内应比中间的计算需要量增加15%。 主筋直径10mm，间距20cm，在整体式板的主拉应力下，按计算不需要设置弯起钢筋，但习惯上仍然将一部分主钢筋弯起。通过支点的不弯起钢筋，每米板宽内不少于3根，截面积不少于主筋的1/4，弯起钢筋的弯起角度为30°或45°，弯起的位置为1/6-1/4跨径处。与板边缘间的净距应小于3cm。 分布钢筋，直径8mm，间距20cm，同时在单位长度板宽内的截面积应不小于板的截面面积的0.1%。与板边缘间的净距应小于15mm。 如图所示标准跨径6m的钢筋混凝土整体式简支板桥构造。行车道宽7m，两边设0.25m的安全带，计算跨径为5.69m，净跨径为5.40m，板厚为36m，纵向主钢筋用直径18mm的HRB335钢筋，分布钢筋用直径，10mm的R235钢筋。桥跨结构的混凝土强度等级为C20。 二、装配式简支板桥的构造 1、实心板桥 特点：形状简单、施工方便、建筑高度小、施工质量易于保证。 尺寸：跨径通常8m，标准图的跨径为1.5m，2.0m，3.0m，4.0m，5.0m， 6.0m，8.0m，板高为0.16-3.0m。 2、空心板桥 特点：质量轻、运输安装方便、而建筑 高度又较同跨径的T梁小 尺寸：跨径通常6-13m，板厚为40-80cm； 预应力跨径8-20m，板厚40-70cm。 3、装配式板的横向连接 （1）企口式混凝土连接 （2）钢板焊接连接 三、斜交板桥的受力特点与构造 1、受力特点 2、构造 （1）整体式斜交板桥 （a）图按主弯矩方向的变化配置主筋，其分布钢筋则与支承边平行，根据钝角处有较大的反力和负弯矩的特性，在钝角处约1/5跨径的范围内应配置加强钢筋。 （b）在两钝角角点之间的范围内，主钢筋方向与支承边垂直，在靠近自由边处主钢筋则沿斜跨