奥林匹克公园成府路隧道照明设计.docVIP

奥林匹克公园成府路隧道照明设计 ??来源：阿拉丁照明网摘要：文章主要介绍了奥林匹克中心区成府路隧道照明系统的设计及施工做法。成府路为城市主干道，下穿奥林匹克公园，位于“鸟巢”和“水立方”的北侧。隧道照明系统主要由照明配电系统、隧道照明灯具、照明电缆、照明控制系统及接地系统组成。? 　?? 　　引言? 　　文章主要介绍了奥林匹克中心区成府路隧道照明系统的设计及施工做法。成府路为城市主干道，下穿奥林匹克公园，位于“鸟巢”和“水立方”的北侧。隧道照明系统主要由照明配电系统、隧道照明灯具、照明电缆、照明控制系统及接地系统组成。? 　　工程概述? 　　成府路是位于北京市海淀区贯穿奥林匹克公园中心区东西向的一条重要道路，向西可与中关村大街相接，连接中关村核心区，向东与京承高速公路相接，沟通望京边缘集团。成府路的道路性质为城市主干路，设计车速为60km/h。成府路隧道为成府路的一部分，位于奥林匹克公园中心区广场的下面，隧道的南侧就是国家主体育场“鸟巢”和国家游泳中心“水立方”，隧道的北侧是国家体育馆和数字北京大厦。隧道所处的位置非常重要，不仅沟通奥林匹克公园中心区东西两侧的市政道路，在地下与国家体育场馆、周边的写字楼、商厦相连，还与位于地下二层的地下环线连通通道相连。? 　　成府路隧道的结构为两条东西向单向隧道，每条隧道的宽度为17.25m，均为四车道，其中行车道宽16m，设备层宽度0.75m，外侧路缘带宽度0.5m，内侧路缘带宽度0.25m;隧道建筑界限净高4.5m，设备安装空间净高1.1m;封闭段长度分别为170m和1030m，两段封闭段中间是90m长的十字板桥半敞开段。预计成府路隧道每个车道流量为1600辆/小时，设计行车速度为60km/h。? 　　由于目前没有成熟的城市隧道的相关规范，所以在设计过程中以公路隧道和建筑方面的相关规范作为参考。? 　　隧道照明系统设计? 　　1、隧道照明的重要性? 　　隧道内的环境与普通道路路段相比具有以下特点：隧道内外亮度差极大、空气污染严重、空间有限、噪声高等，还有隧道内的通行能力、行程速度、交通安全性能客观上比其它路段差，交通事故发生率、交通能耗及对环境的污染也成倍增加。在这种情况下，要保证来往车辆顺利通过，避免交通事故发生，隧道照明系统的设计就显得越发重要。? 　　隧道照明的设计不同于道路照明，尤其在白天晴天的时候隧道内外的亮度差别极大(通常相差几百到几千倍)，驾驶员进入隧道时，从外部向隧道内看是一个黑洞(对长隧道而言)或一个黑框(对短隧道而言);白天当驾驶员通过较长的隧道接近出口时，看到的是一个刺眼的眩亮白洞。为了消除黑洞和白洞现象，必须在隧道的入口和出口使路面的亮度达到一定水平，即加强照明;隧道内由于车辆排出烟气，受到汽车前灯的照射，光线被烟雾所吸收而形成光散射现象，这些散射光在烟雾中造成光幕，从而使前方的障碍物与路面、侧壁亮度对比减弱，使驾驶员识别障碍物的能力下降，所以隧道内基本段的亮度也要比普通道路路面高，而且隧道内灯具的布置还应尽量减少频闪现象。? 　　2、隧道照明的灯具及光源选择? 　　由于与成府路隧道相连的奥运场馆、写字楼、商厦的地下车库及地下二层环线连通通道的照明光源均采用荧光灯，所以成府路隧道的照明光源选择了日光色超长寿命T5管荧光灯，因为日光色荧光灯显色性好，白天照明效果与室外日光非常接近，显色性比较好。? 　　选择荧光灯也体现了“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的理念，设计中我们把使用高效节能的光源、电气附件、灯具作为灯具选型的原则之一。以光源为例，采用高效T5荧光灯管照明灯具，它比T5荧光灯节省用电20%，T5管光源的寿命比原国产T8光源的寿命提高50%。节能照明辅助措施是：灯具采用就地电容补偿系统，提高灯具功率因数，使用高品质节能镇流器控制谐波含量，其综合节能效果是显而易见的。? 　　隧道入口段、过渡段的照明则选择高压钠灯作为照明光源，因为高压钠灯的光效比金属卤化物灯要高。隧道照明灯具采用横向对称配光型灯具，其特点是导向性好，眩光小，路面均匀度高。虽然隧道灯布置是有间距的，但按一定速度行车时从驾驶员的角度看基本上为一条光带。两条光带可以把隧道的线形勾勒出来，具有很好的导向性。? 　　成府路隧道内的照明灯具均采用隧道灯，防护等级为IP65，安装方式为吸顶安装。 ???3、隧道照明计算? 　　参照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)，根据隧道的设计交通流量，即每个车道流量1600辆/小时、计算行车速度60km/h、每条隧道均为单向交通、每条隧道4个车道、隧道的宽度17.25m等条件，确定成府路隧道基本段的亮度(照度)应为2.5cd/m2(50～60lx)。 　　但是，在设计过程中考虑成府路隧道内每隔100～200