减河大桥总体开工报告.doc

减河大桥总体开工报告 一 编制依据 1.1 业主单位提供的委托书，相关文件及会议精神。 1.2 秦皇岛北戴河新区昌黄连接线（昌黎外环—沿海公路）道路工程施工图设计。 1.3 秦皇岛市北戴河新区管理委员会《关于进一步完善黄金海岸保护建设管理区道路设计的函》2008.12.14。 1.4本工程涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家标准、交通部、建设部颁发的规范、规程及法规文件。 1.5现场调查资料。 1.6本公司施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。 二 工程概况 1 工程简介 减河大桥中心桩号为K8+450.96，位于道路曲线段，桥梁中线与河道中线交角为60度。桥梁上部为8-24m工字梁，梁高1.67m，共计为240片。单幅中礅采用3柱预应力盖梁，盖梁宽1.8m，厚1.6米，墩柱尺寸为1.8×1米，墩柱为圆端形，下接2.2×5.5两桩承台，承台下接6根Ф1.2米钻孔灌注桩基础。单幅边墩采用6根Ф1.2米钻孔灌注桩基础，上设1.4米厚边盖梁。该处现况有一座8跨16米的简支梁桥，因不满足新建道路标准及规划河道断面要求，予以拆除。本桥位于道路直线和曲线范围内，曲线段为A=187.083，R=500的左偏缓和曲线，道路前进方向左侧6#-8#墩和右侧6#-8#墩范围内桥梁为异型，该范围内桥梁行车道横坡由1.5%(-1.5%)渐变至3%。 2 工程地质 工程地质勘探最大深度为40m，从揭露的地层看，地质自上而下分别有素填土、耕土、中砂、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、中砂、粉土、中砂、粉质粘土、中砂。 三 施工准备 1 内业技术准备工作主要包括： ⑴ 认真阅读、审核施工图纸，学习施工技术规范。 ⑵ 编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书。 ⑶ 结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。 ⑷ 备齐必要的参考资料。 ⑸ 对施工人员进行上场前的技术培训。 2 外业技术准备工作主要包括： ⑴ 人员：各种工种的施工人员进场前，先进行工前的质量、安全培训，然后由技术人员对各个工种的施工人员进行技术交底，从施工方法到施工注意事项及报验程序等进行详细说明，要求做到人人心中有数。 ⑵ 机械：各种机械设备进场后，应先进行开工前的调试检修工作，并办理计量合格证书。 ⑶ 砂、石、水泥、钢筋等原材料必须经试验室检验合格后才能进场，并要分类挂牌堆放。 ⑷ 预制场用电采用自业主提供的变压器处接线，架设架空线至施工现场。 ⑸ 砼采用拌和站拌制，水采用生活用水。施工养护用水等均采用生活用水。 ⑹ 各种试验检测仪器进行标定。 四 施工安排 1 人员组织机构 参见附件一：人员组织机构图 2 进场人员及设备 进场人员及设备详见：人员及设备一览表 3 工期安排 桩基础：2010.4.25~2010.6.5 承台：2010.5.15~2010.6.25 墩柱：2010.6.1~2010.6.30 盖梁及支座垫石：2010.6.10~2010.8.25 预制工字梁及吊装：2010.5.15~2010.9.20 桥面铺装：2010.8.25~2010.9.30 护栏：2010.9.5~2010.10.15 伸缩缝的安装：2010.11.10~2010.11.30 施工进度计划见附表：施工进度计划横道图。 五 施工方案 1前期准备 1.1钢筋进场及堆放 项目部根据实际进度计划提出钢筋进场计划，尽可能做到进场钢筋及时绑扎安装，减少现场钢筋堆放量、生锈量和占用场地量。 由于本工程采用Ⅰ级、Ⅱ级钢筋有同规格的，容易混乱，所以钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，设立识别标志。钢筋从原材进场堆放、加工后的成品钢筋堆放、施工现场钢筋堆放都必须按不同规格、级别分类堆放并标识，必要时施工现场设专人分类、发料。 1.2钢筋的加工 ⑴ 钢筋的表面应清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 ⑵ 钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。 ⑶ 采用冷拉方法进行钢筋调直，一级钢筋冷拉率不大于2%。 ⑷ 钢筋的弯钩或弯折：Ⅰ级钢筋末端做180°弯钩，其圆弧弯曲直径为2.5d，平直部分长度为3d；Ⅱ级钢筋的末端需做90°或135°时，Ⅱ级钢筋的弯曲直径为4d、（Ⅱ级末端是否需要做弯钩，按设计图纸施工）。 1.3 钢筋的焊接与绑扎接头 ⑴ 在不利于焊接的气候条件，施焊场地采取适当措施。当环境温度低于5℃，钢筋在焊接前预热；当温度低于-20℃，不得进行施焊。 ⑵ 桩钢筋接头采用双焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，焊接长度不小于5d，焊条应采用“506”或“502”型。 ⑶ 钢筋搭接处，在中心和两端用铁丝扎牢，采用直径0.7-1.6mm的软退火铁丝。 ⑷ 焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。 ⑸ Φ8钢筋可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋