沥青路面设计说明.docVIP

路 面 设 计 说 明 一、变更理由 1、根据4月13日上午县政协周公彪主席现场办公会决定原设计路基宽25m，路面宽20m，两侧各2.5m硬路肩，改为路基宽25m，路面宽16m，两侧设1m硬路肩,剩余宽度培土路肩。 2、该路段为宜巴省道(S334)秭归县新县城通往县内腹地的咽喉，亦是连接通往重庆滚装码头以及翻坝高速的通道咽喉，承担着翻坝滚装运输的繁重任务。根据调查翻坝高速通往滚装码头的车辆为双向通行，车货总重超过100t，根据路面结构计算原设计路面结构层进行了适当调整。 二、路基工程加固处理措施 路基工程改造结束后，必须经有关部门验收，验收合格后方可进行路面铺筑。 全路段均应采用重型压路机振动压实，压实度≥96%。高挡土墙墙背回填料、高路堤填方应重点压实，必要时应作特殊处理，对于压实度太差，地下水位较高路段，在先做好排水处理后，应下挖80～100cm后，换填级配较好的炮炸石或灰土（水泥稳定类、石灰稳定类和二灰稳定类），并应分层填筑、人工分层夯实。 对实测弯沉值≥200（0.01mm）的软弱路段，应重点整治，要求整治后路基实测回弹模量不小于30MPa。 路面施工前，全路段均应根据设计要求，调整好路拱横坡、平整度及弯道超高。 全线挡土墙、涵洞等构造物应作一次全面详细调查。对石砌挡土墙或涵洞中等构造物石料强度或稳定性较差部分，建议拆除重建或采取其它补救措施，杜绝安全和质量隐患。 路基挖填边坡过高、过陡地段，建议修建截水沟之类大型排水构造物，避免地表水直接冲刷侵蚀边坡土体，引起坍塌现象。 对未经正式验收且有质量问题的构造物，应尽快请有关专家提出具体处理意见，必要时应拆除重建。 在铺筑面层前，应根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）要求，对该路段进行正常养护。 三、路面结构 1、设计标准 路段按一级公路设计，按中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行，路基宽25m，路面宽16m，行车道两侧各设1m宽C20片石砼路肩，剩余宽度培土路肩。 路面横坡2％，路肩带横坡3％，采用沥青碎石路面。 （1）面层：5cm厚中料式沥青碎石主油层，及3cm厚细粒式沥青碎石罩面层。 （2）基层：基层为25cm厚8%水泥稳定碎石基层，碎石含量大于40%，水泥含量为8%。 （3）下基层：为25cm厚6%水泥稳定碎石基层，碎石含量大于40%，水泥含量为6%。 （4）垫层：采用厚20cm砂砾垫层。 设计使用年限12年，设计弯沉Ld＝30（0.01mm）） ））(1) 底基层 采用20cm厚砂砾底基层，最大粒径应与结构层厚度相协调，一般最大粒径应不超过结构层厚度的1/2,以保证形成骨架结构，提高结构层的稳定性。 (2) 上、下基层 根据当地材料的供应情况及业主要求、对基层原材料进行室内试验，并进行基层材料组成配合比设计，经对比选择后确定采用水泥稳定粒料基层类型。 水泥稳定粒料（重量） 水泥：中粗砂：碎石＝8（6）：46：46 施工时应严格执行《公路路面基层施工技术规范》的要求和规定，要求7天无侧限饱水抗压强度≥3.0MPa，并在最佳含水量时于水泥终凝之前碾压成型，应采用震动碾压，压实度要求达到98%以上。 ①水泥 可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，要求采用终凝时间较长(6小时以上)、标号较低的水泥，快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥均不得使用。 ②集料 以上基层结构中采用茅坪河沿线砾石加工成碎石作为集料，其颗粒组成范围应符合表1要求，并要求其压碎值≤35%。 表1基层粗集料颗粒组成范围（方孔筛） 孔径（mm） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过率（%） 100 85～95 66～80 28～38 18～28 3～25 0～7 （3）面层 面层结构为5.0cm热拌沥青碎石混合料加3.0cm沥青石屑砂罩面。 ①采用A-70号道路石油沥青，根据沥青混和料配合比设计，由马歇尔试验确定沥青用量。 ②混合料中碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够的强度和耐磨性及良好的颗粒形状。要求压碎值不大于30%，磨耗损失不大于40%。沥青碎石混合料及沥青石屑砂矿料级配组成范围分别列于表2、表3。 表 2 沥青碎石混合料矿料颗粒组成范围 （方孔筛） 孔径（mm） 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 沥青用量(%) 通过率（%） 100 90~100 50~80 25~55 10~32 2~20 0~14 0~10 0~8 0~6 0~5 3.0~4.5 表3 沥青石屑砂颗粒组成范围（方孔筛） 孔径（mm） 13.2 9.5 4.75 2.3