2012届高考地理三维设计一轮复习专练.docVIP

(时间：30分钟　分值：100分) 一、选择题(每小题5分，共60分) (2011·苏北四市调研)读我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，回答1～2题。1．关于图中四条高速铁路的叙述正确的是(　　) A．如果按同等级别建设，则京沪高铁单价最低 B．武广高铁位于我国地势第二、三级阶梯的分界线上 C．郑西高铁连接了我国中东部经济地带 D．石太高铁建设的主要目的是便于山西煤炭外运 解析：图中的几条高铁中，京沪高铁全部经过我国东部平原地区，地势起伏较小，如果按同等级别建设，该高铁的单价最低；武广高铁位于我国地势的第三级阶梯上；郑西高铁连接了我国中部经济地带中的河南和西部经济地带中的陕西；高铁一般用于旅客运输，因此石太高铁并不是为了运煤而修建的。 答案：A 2．郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因分别是(　　) A．郑西高铁—沿线多沼泽湿地 B．郑西高铁—沿线气候寒冷，生态环境脆弱 C．京沪高铁—沿线河湖众多 D．京沪高铁—沿线耕地面积广大 解析：由于郑西高铁沿线经过的地形复杂，因此采用“以桥代路”的方式；而京沪高铁经过我国人口众多、人均耕地面积较少的地区，采用“以桥代路”的方式主要是为了少占用沿线的耕地。 答案：D (2011·青岛模拟)读“某城市用地变化示意图”，回答3～4题。 3．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A．①② B．①③ C．②④ D．①④ 解析：由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。 答案：D 4．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 　B．商人大量外迁 C．长江水运和铁路运输的出现 　D．人口增长速度变慢 解析：早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。 答案：C 下图为我国华北平原某城市的可闻噪音分贝强度(单位：PNdB)等值线分布图，图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图，完成5～7题。 5．图中M点最有可能是(　　) A．汽车站 B．码头 C．火车站 D．飞机场 解析：等值线的轴线呈西北—东南向。码头供船舶进出，船舶产生的噪声等值线应以港口为中心，轴线走向与河流延伸方向一致。M点通向城区北部的公路延伸方向和噪声等值线的轴线延伸方向一致，但是图中信息显示M点没有通向东南方向的公路，因此不会产生图示效果的等值线轴线延伸方向，即M地不可能为汽车站。M地无铁路通过，不可能是火车站，只能是飞机场。 答案：D 6．对图示内容的分析正确的是(　　) ①M地有公路直达市区，交通便利，布局合理 ②M地噪声污染市区，布局不合理 ③M地主要运输工具进出M地的方向为西北—东南向 ④M地主要运输工具沿公路从市区北部通过，方便居民出行 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 解析：飞机飞越城区上空，噪声污染影响城区，存在安全问题，布局不合理。噪声延伸方向为西北—东南方向可判断飞机进出M地的方向为西北—东南向。 答案：C 7．随着城市的发展，当地政府决定将M地整体搬迁至远郊，现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择，比较合理的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：甲位于城区冬季风(西北季风)的上风向，且飞机飞越城区上空，噪声污染影响城区，存在安全问题；乙、丁虽位于与盛行风向垂直的远郊，但飞机飞越城区上空，也存在噪声污染和安全问题；丙位于与盛行风向垂直的远郊，飞机又不飞越城区上空，噪声污染很小，安全系数高。 答案：C 8．读下图，根据图中信息判断，甲、乙、丙、丁四城市中，最可能发展成特大城市的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：根据图中信息判断，甲地的区位优势最明显，位于河流的下游，水源充足，而且位于多条交通线的交会处，交通便利，因此最可能发展成特大城市。 答案：A 读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，回答9～10题。 9．图中甲、乙、丙、丁四处达成交易的概率由大到小排序正确的是(　　) A．甲、乙、丙、丁 B．乙、丁、甲、丙 C．甲、丙、丁、乙 D．乙、甲、丁、丙 解析：商业中心同周围顾客达成交易的概率，甲、乙、丙、丁四处分别为0.4～0.5、0.7～0.8、小于0.4、0.5～0.6。 答案：B 10．若在图中新布置一个同等规模的商业中心，则最佳位置是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：新的商业中心应该位于现有三个商