城市轨道交通一体化要点研究.pdfVIP

都市快轨交通 ·第24卷 第6期 2011年12月 快轨论坛 ．．I doi：10．3969／j．issn．1672—6073．201I．06．005 城市轨道交通一体化要点研究 杨秀仁 (北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037) 为城市的骨干交通方式，是城市一体化的核心要素，实 现城市轨道交通与城市其他相关要素的一体化 ，是充 分发挥城市轨道交通作用、促使城市健康发展的必由 之路，也是当务之急。 1 城市轨道交通一体化是城市一体化的重 要组成部分 城市一体化就像一个健康人体各系统之 间的关 系，核心是 “各项主要机能的平衡和协调”，其主要内容 包括城市功能区布局 的合理性和协调性 、城市土地利 用的可持续发展性、城市中各类设施规划 的合理性 、 城市各类交通及衔接的协调和平衡 、城市不同物流方 当前，国内30余座城市正在积极开展城市轨道交 式衔接的通畅性 、城市信息保障系统 的通畅性 、城市 通筹备和建设工作 ，全 国年通车里程和运营总里程也 管理的合理性和完善程度 、城市经济发展 的协调性和 不断创出新高。据初步统计 ，截至 2010年底全 国投入 活力 。 运营的城市 13个 ，轨道交通总里程为 1425．5km，线路 城市活动的主体是人，因此城市客运交通是实现 49条 ，仅 2010年 1年运营线路长度增加453．8km，相 城市一体化的基本保障。而城市轨道交通的特点决定 当于2009年以前40年线路总长度的48％，增加车站 了其在城市一体化之中的重要地位。 283个 。城市轨道交通在解决城市交通 问题上发挥着 1．1 城市轨道交通的覆盖面大，网络密度较高 越来越重要的作用。 城市轨道交通的网络通常覆盖城市中心及周边区 另一方面，已经投入运营的线路也暴露 出一些 问 域 ，包括城市周围的卫星城等，宽广的服务区域扩大了 题，诸如城市规划不稳定影响线路规模，车站高峰时间 轨道交通的影响。另外 ，轨道交通的网络密度较高，在 的过度拥挤和限制客流，换乘站高峰时间的换乘能力 城市中心区网络密度通常可达 1．0～2．5km／km ，城区 不足、换乘距离过长，轨道交通与其他交通方式衔接不 平均网络密度一般在