市政道路水泥稳定碎石基层裂缝处理分析(最终版).docVIP

市政道路水泥稳定碎石基层裂缝处理分析 作者：黄从存 摘要：在市政道路施工过程中，由于水泥稳定碎石基层强度较高，导致其极易发生温缩、干缩等裂缝，进而使道路路面出现反射裂缝，对市政道路的质量造成了极大的不利影响。本文就市政道路水泥稳定碎石基层裂缝的成因，并结合现在建的朗溪街市政工程，对裂缝的处理措施进行了综合分析。 关键字：市政道路；水泥稳定碎石；基层；裂缝；处理 一、朗溪街工程概况： 1、朗溪街市政道路全长1584.212m，设计起于城市主要干道学苑路，止于东外环南路，并与城市次干道昆工东路在K1+106.071处相交，与理工大学一期用地校园市政道路20号路交于K0+268.905m，13号路交于K0+556.163m,7号路交K1+046.669。设计在道路与道路相交处考虑排水顺畅及交通和行人的安全。 2、道路横断面布置 30米次干路：2×3（人行道、行道树）+2×4.25（非机动车道、行道树）2×7.75（普通机动车道）=30米。 3、路面结构层设计 车行道采用沥青路面结构层 非机动车道采用沥青路面结构层 人行道采用青石块材铺砌 水泥稳定碎石基层的压实度大于或等于98%（重型），集料压碎值小于或等于30%，采用标号325的普通水泥，水泥剂量不超过6%，7天抗压强度3Mpa。 二、裂缝类型分析 根据市政道路施工的实际情况，水泥稳定碎石基层裂缝大致可分为以下几种： 裂缝缝宽不超过1毫米的裂缝 通常情况下，这类裂缝具有一定的不规则性，占据了裂缝总数的70%。 裂缝宽度在2毫米至3毫米之间的裂缝 该类裂缝在水泥稳定碎石基层中较为少见，通常出现在施工缝处。 （三）裂缝宽度超过3毫米的裂缝 该类裂缝较为罕见，通常是由于原材料、水泥含量以及配合比、施工或路基不均匀沉降等方面的原因。 三、裂缝形成原因 朗溪街市政道路于2013年3月中旬进入水泥稳定碎石基层铺设以来，K0+260、K0+330、K0+470、K0+490、K0+650段水泥稳定碎石基层上便陆续出现横向裂缝和纵向裂缝（横向裂缝较多），裂缝宽度3~6mm。经试验检测和分析，判定朗溪街K0+260~K0+650段形成此类裂缝主要是由于集料、水泥含量以及配合比/施工等方面的原因。 （一）原材料 1、粒径 粒径不同的集料，干缩性也会随之改变。通常情况下，粗粒料与细粒料相比，其干缩性较小。 2、级配 级配质量高低对混合料的耐久性、稳定性、均匀性都有一定程度的影响。只有级配质量得到保证，才能从根本上提高混合料的质量，从而减少水泥用量，防治混合料出现离析现象。 3、骨料含水量 在对配合比进行设计时，通常是对干燥情况下的混合料进行设计。在施工过程中，现场粒料由于受到天气因素的影响，若不对骨料含水量进行严格控制，则极易导致无法对总体混合料进行合理的含水量控制。 4、水泥 对水泥的选择应选用含硅酸盐的水泥，通常情况下，矿渣水泥与硅酸盐水泥相比，其收缩性较大。另外，还必须对水泥剂量进行严格控制。水泥剂量多少往往会对其干缩性造成极大的影响，一般集料粒径增大水泥干缩性会随之减少。若水泥剂量使用过多，不仅无法实现工程的经济效益，同时，还会导致道路基础裂缝增宽、增多。通常情况下，应将水泥剂量控制在4.5~6%以内，才能有效降低混合料干缩性。另外，水泥的抗折强度也是造成基础裂缝的主要原因。抗折强度越高的水泥，其混合料便具有更大的抗拉强度，能够有效抵制内部温度应力，从而防止道路基层出现温缩裂缝。 （二）含水量 混合料中的水分如果过分减少，则其收缩力也会随之增强。因此，在道路基层中，含水量对基层水分有着极大的影响。根据道路基层实际施工经验，基层中如果含有过多水分，则极易导致道路基层出现“波浪”、 “弹软”等现象，从而对混合料的强度和密度造成极为严重的不利影响，同时，也会使其干缩量随之增加，导致结构层出现干缩裂缝。 （三）养生不及时 在对道路基层完成碾压操作，并对其压实度进行检验合格后，必须及时对其进行养生。通常情况下，养生期应控制在7天以上，并保证道路基层表层始终处于湿润状态。若不对其进行及时养护，当道路基层处于干燥环境下时，通常三天就会产生干缩裂缝。 （四）施工不当 1、拌合 对拌合质量不进行严格控制，集料剂量不标准，集料级配出现较大偏差，水泥用量不合理，不均匀拌合，导致拌合料中出现离析或集中的现象。以上这些情况都以及导致道路在铺筑成型后，由于每段路段的实际干缩情况不同而出现裂缝。 2、碾压 基层压实度不足，导致基层无法达到密实状态，出现较多孔隙，则极易导致基层抗温缩、抗干缩能力下降。在碾压过程中，若基层水分含量过多，则极易导致碾压后出现表层浮水、坡浪等现象。若环境过于炎热或处于大风环境中时，水分大量蒸发，则极易导致道路基层出现温缩裂缝或干缩裂缝。