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未来制造技术的发展的展望与畅想： 汽车制造 班级xx 某某（000000000） 摘要 本文通过互联网查阅了大量资料，结合笔者的想法，主要内容包括回顾现行汽车制造中所运用的技术、未来汽车制造业的发展趋势、未来汽车以及小结与畅想。 关键词 汽车制造技术 汽车制造业 未来 发展 畅想 1.现行汽车制造技术 1.1.铸造 铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。 1.2．锻造 锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(俗称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。 1.3．冷冲压 冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件 1.4.焊接 焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。在修理车间常见的气焊，是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的方法。还可以采用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵活，但气焊的热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在汽车制造中应用极少。 1.5金属切削加 金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法，钳工是工人用手工工具进行切削的加工方法，操作灵活方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。 1.6热处理 热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。加热温度的高低、保温时间的长短、冷却速度的快慢，可使钢产生不同的组织变化。 1.7装配 装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。 2.未来汽车制造业发展趋势 2. 1汽车电子系统安全化与智能化 随着经济和社会的发展，对未来汽车制造业的要求之一便增加了生产出更加安全和智能的汽车产品。 2.1.1安全化 汽车中将引入越来越多的先进系统，包括能够保障司机、乘客和行人安全，有效降低事故发生的高级安全系统（如驾驶辅助系统（ADAS））；基于视觉的主动安全系统，包括后视系统、车道偏离告警系统、司机注意力告警系统、前灯控制系统、防碰撞系统以及能够在各种照明条件下检测并分辨物体的自动巡航控制系统等。 2.1.2.智能化 在智能化方面，将出现以下趋势，即信息娱乐系统与3G结合、互动智能电网新概念、汽车安全提高智能化、智能副驾驶系统 2.2整车轻量化 未来汽车制造业将打破“同一级别的汽车越重越安全”这一传统观点。 通过质量更小强度更大的新材料和零配件模块化促成汽车轻量化。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。同时，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，一次来达到提升安全性的目的。 同时，轻量化能带来更好的操控性、提高车速、降低油耗、减少废气排放量。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。 2. 3小排量化 随着油价的不断上升和对于环境保护的日益关注，节油、降低成为全球汽车工业的大方向。但是氢燃料遥遥无期，混合动力成本仍然太贵，于是把车做得更小遂成为一种趋势。 涡轮可以令发动机在减小排量的同时提升动力指标，从而达到一举两得的效果。 涡轮增压器是为各种发动机配套的空气压缩机，主要由涡轮室和增压器组成。空气经过压缩进入发动机的气缸后，可以使更多的燃油充分燃烧，从而产生更大的功率。主要包括四类：机械增压系统、气波增压系统、废气涡轮增压系统和复合增压系统。 3.未来概念汽车 3.1.MINI BioMoke 这款MINI BioMoke是由一系列的可降解材料制造而成，包括由单片式棕榈树种子制作而成的生物可降解车身夹层面板，非常环保和自然。但是因为五年之后这款MINI BioMoke几乎就开始降解然后消失了。 3.2.volkswagen Nanospyder 这款概念车的设计理念是基于一种名为Bl