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我国应走专业化道路加快发展特种车专用车.txt两人之间的感情就像织毛衣，建立的时候一针一线，小心而漫长，拆除的时候只要轻轻一拉。。。。我国应走专业化道路加快发展特种车专用车 作者：张先国　廖君 来源：新华网 2007-9-13 9:32:49 访问次数:223 在优胜劣汰的市场法则下，规模化、集团化发展已成为现阶段企业发展的大方向。在近日召开的２００７年中国科协年会上，有关专家表示，我国企业应顺势而为，走一体化、专业化、产业化的路子，充分发挥资产、技术、人才等优势，加快特种车、专用车产业化发展进程。 我国专用汽车具有广阔市场空间 我国专用车从品种及数量上都发生了较大的发展。１９９８年我国生产各种专用车（含自卸、牵引车）１２．２２万辆，而到了２００５年为５０万辆，２００６年为６０万辆。目前我国专用改装汽车生产企业在公告目录内有６２８家，大多为中小型企业，年产量不超过１０００辆的企业超过半数。据国内有关资料统计，２００６年国内专用车品种已达４９１０个。只有需求量较大的品种，比如自卸车、牵引车、半挂车、货厢式车、集装箱平板车等产品的生产批量较大。 与会专家介绍说，“十一五”期间，我国国民经济将会继续保持高速健康的发展态势，这为我国专用汽车行业的发展打下了坚实的基础。加速发展重型专用汽车的趋势将会进一步加强。通过继续调整产品结构，专用汽车的重、中、轻型车比例完全达到３：４：３的合理构成比，即重型专用改装汽车、半挂系列专用改装汽车将得到明显发展。据预测，到２０１０年专用汽车年需求量达到近９０万辆。届时，专用汽车保有量达到６００万辆。　 “十一五”期间具有国际影响和关系国计民生的几个大事件和大工程，为专用汽车的巨大发展创造了良好条件：明年我国将在北京市举办夏季奥运会和残奥会；２０１０年我国将在上海市举办世博会；从“十五”期间就已开始的西部大开发战略，在“十一五”期间将继续完成“西气东输”“西电东送”“南水北调”“青藏铁路”以及西部几条高速公路建设等大型项目；“十一五”期间，全国公路运输在“五纵七横”的基础上，已经形成快速与高速相结合的综合运输体系，使公路物流运输得到极大发展；为满足国内各种交通工具对成品油的需求以及国防事业对能源的需求，为适应变化了的国际国内新形势而构建的我国“能源战略”已经形成并实施。所有这些因素都会创造出专用汽车的大量需求和市场商机。　 此外，专家预测，我国经济在“十一五”期间将继续保持８％左右的平稳快速增长，随着全国各大、中、小城市的现代化建设和房地产开发加快，城镇居民生活水平日益提高，农业产业化、现代化推进使农村富裕人口日益增多，都使专用汽车需求面越来越大，专用汽车市场潜力上升。国家关于“振兴东北老工业基地”的发展战略和“中部崛起”的发展战略将是“十一五”期间的重头戏，毫无疑问，将激活专用汽车在东北三省和内蒙地区以及中部晋、豫、鄂、湘、皖、赣六省区域的市场需求和无限商机。　 国专用汽车发展缓慢 相关资料显示，在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在７０％以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在４０％左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求较差。在产品生产工艺环节等硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。 相关专家表示，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。主要体现在： 一是高技术、高附加值发展趋势。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新提高产品附加值和技术含量来替代低层次产能扩张将成为专用汽车行业新的经济增长方式。此外，市场对高技术高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。 二是合资合作、资产重组趋势。从国际市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用汽车进入国外市场提供了一定机遇。一方面，国内专用汽车靠其价格优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不断增加市场份额，为国内专用汽车进入国际市场奠定了良性基础；另一方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开拓国内市场，在中高端产品方面占据绝对优势，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。 同时还体现在生产模式特色化趋势、产业区域的集中化趋势以及行业管理的科学化趋势等几个方面。 专家说，随着我国公路运输主体的逐渐变化，我国专用车市场