工商系市场一班 刘天涯 1019 Microsoft PowerPoint 演示文稿.pptVIP

工商系市场营销一班刘天涯 1019 商品汽车缺陷论 什么是b级车？ 如今的汽车市场已经在不同市场定位的B级车接连上市的冲击下，发生了微妙的变化。一味的顶级配置再 ?? 不能哗众取宠，以人为本的差异化配置主导了新的消费理念。汽车文化与人的气质相结合，成为购车的一大助推器，B级车消费市场的风向标指向了人车的和谐交融。 　　B级车，即中型车，或称作Large Family Car，轴距一般是2.6米至2.7米，车身长度一般4.5米至4.8米，排量一般在1.6升至2.4升，典型代表为雪铁龙C5（CITROEN）、本田雅阁（ACCORD）、丰田凯美瑞（CAMRY）、日产天籁（TEANA）、马自达6（马六）、大众帕萨特(PASSAT)、大众迈腾（MAGOTAN），高端品牌有奥迪A4 ，宝马3系，奔驰C级等车型,部分车型排量会更高。 所谓产品缺陷是指商品存在危及人身健康、他人财产安全的不合理危险，或者不符合国家、行业对该产品保障人身健康、财产安全的标准而存在的不合理危险。包括设计缺陷、原材料缺陷、制造缺陷和指示缺陷。 1.设计缺陷：设计缺陷是指由于不适当设计、产品分析、试验而形成的产品缺陷。 2.原材料缺陷：是指制造产品使用的原材料不符合卫生、安全标准而造成的产品缺陷，这种商品缺陷产生的危害后果由生产者承担赔偿责任后生产者与原材料供应者之间还可以合同违约承担相应责任。 3.制造缺陷：是指由于产品装配不当或不符合标准造成的产品缺陷，使产品存在危及人身健康，财产安全的不合理危险。 4.指示缺陷：是指生产者或销售者，没有提供真实完整，符合要求的产品使用说明和警示说明。有些产品本身并没有缺陷，但如果使用不当也会有危险，因此生产者或销售者应当向消费者明确告戒，如没有明确说明，则存在指示缺陷，消费者一旦发生危险、销售者、生产者就应承担赔偿责任。 发现产品瑕疵，销售者应当负责修理、更换、退货；给购买产品的用户、消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失。如果存在缺陷的产品造成了人身、他人财产损害的，受害人可向生产者或销售者要求赔偿。在两种不同的情况下，消费者权益的保护，经营者承担的责任均是不同的。 国家质检总局近日披露，今年前三季度，中国汽车召回事件达到67起，共计召回缺陷汽车174.56万辆，占同期乘用车销量的比例高达16.57%。而去年全年，中国汽车仅召回117万辆，占同期乘用车销量的8.5%。 在今年汽车召回事件中，合资品牌与自主品牌可谓冰火两重天。本田汽车占据召回数量过半比例，旗下广汽本田与东风本田连续多次实施召回，8月因变速箱问题在华召回汽车数量即超过76万辆。据不完全统计，本田今年在华召回缺陷汽车数量已经达到116万辆，远超过其在华年销量。资料显示，本田2010年在华新车销量仅为64万辆。本田中国新闻发言人朱林杰对本刊记者表示，“本田历来重视汽车质量问题，今年本田在中国乃至全球范围内大规模召回，是正常的企业行为，尽管召回量已经超过年销量，但本田仍然会就有缺陷的产品积极采取措施。” 但与此同时，自主品牌却鲜见召回案例，召回数量可谓微乎其微。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向本刊记者表示，“今年召回较多，主要是由合资品牌大规模召回所带动，基本没听说过自主品牌上量的召回举措，说明中国自主品牌对此仍然较为抵触。”有报道指出，2010年涉及自主品牌的召回仅有一次，数量仅为3200辆，占2010年国内乘用车召回总量的0.2%；今年以来，据不完全统计，仅有上海汽车等少数厂家自主品牌实施过召回，数量上远不足万辆。而与此同时，自主品牌销量则占据乘用车销售总量的近四成。 上海汽车（600104.SH）资本运营部执行总监卫勇告诉记者，行业召回数量增多，是消费者成熟和国家重视的体现。他表示，没有召回的汽车企业是不存在的。在这方面，国内与国际还有差距。 崔东树认为，“汽车厂家面临消费者以及政策的双重压力，必须加强质量监控。考虑到国际通用的规则以及舆论压力越来越大，召回制度的完善和汽车“三包”实施将是大势所趋。” 商品存在缺陷该有谁负责 按照《产品质量法》第二十九条的规定，因产品存在缺陷造成人身伤害或者他人财产损害的，不论生产者有无过错，都应当承担赔偿责任。但是，如果生产者能够证明有下列情形之一存在，则可免除其赔偿责任： 一未将产品投入流通; 二产品投入流通时引起损害的缺陷并不存在，而是在产品投入流通后由于销售者的过错或者其他原因才出现的缺陷的; 三将产品投入流通时的科学技术尚不能发现缺陷的存在。 　　 生产者要免除自己的赔偿责任，就必须提出证据证明有上述情形之一存在，即生产者应负举证责任。对于符合以上三个条件之一的，生产者不承担赔偿责任。第一个条件，产品未投入流通，存放在仓库，如消费者因使用该产