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认识实习 第一章 安全教育 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并主意瞭望，及时下道避车。 一　步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 二 作业人员下道避车时应遵守以下规定： 距钢轨头部外侧距离： 1.υmax≤120km／h时，一般应满足2m； 2.120km／hυmax≤160km／h时，不小于2.5m； 3.160km／hυmax≤200km／h时，不小于3.0 rn。 三、本线来车按下列距离下道完毕： 1. υmax≤60km／h时，不小于500m； 2.60km／hυmax≤120km／h时，不小于800m； 3.120km／hυmax≤160km／h时，不小于1400m； 4.160km／hυmax≤200km／h时，不小于2000m。 四、邻线(线间距小于6.5In)来车下道规定： 1.本线不封锁时 (1)邻线速度υmax≤60km／h时，本线可不下道； (2)60 km／h邻线速度υmax≤120 km／h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； (3)邻纷速度υmax 120 km／h时，下道距离不小于1 400 m： (4)瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2.本线封锁时 (1)邻线速度υmax≤120 km／h时，本线可不下道； (2)120 km／h邻线速度υmax≤160 km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； (3)邻线速度υmax 160 km／h时，本线必须下道，距离不小于2000m。 五、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500 m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 六、速度小于120km／h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 七、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 八、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。 九　严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 十　遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 十一 线路允许速度υmax≤120km／h的区段，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气及陈望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。 十二　线路允许速度υmax 120km／h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。 第二章 线路、道岔及桥隧建筑物 第一节 线路设备 一.线路设备组成 铁路线路轨道是由钢轨、轨枕、道岔、道床、联结零件及防爬设备组成。 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 二.线路设备修理 线路设备修理分为线路设备大修和维修。 线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。 第二节 钢轨 一、钢轨主要作用及分类 支承并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击力，并将其传布于轨枕。按每米钢轨重量分为38kg/m、 43kg/m、50 kg/m、60 kg/m、75 kg/m五种；按长度分为12.5m、25m、50m、100m四种。 二、轨枕 分类:按材质分为木枕、混凝土枕、钢枕；按类型分为混凝土Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和混凝土宽枕；按用途分为普枕、岔枕、桥枕。 三、 联结零件 包括接头螺栓、夹板、铁垫板、道钉（螺旋）、扣件。 四 、道岔 1、组成:道岔由转辙部分、连接部