跨京津塘高速公路安全防护施工方案-改.docVIP

中铁十七局集团公司京津城际轨道交通项目经理部 杨村特大桥跨京津塘高速公路 技术安全防护施工方案 编制： 审核： 批准： 2007年3月26日 一、工程概况 京津城际轨道交通工程杨村特大桥DK67+486.62~DK67+706.62段横跨京津塘高速公路，以60m+100m+60m三跨连续梁通过，梁顶宽13.4m。主跨100m位于京津塘高速公路正上方，与高速公路成43°28′夹角。京津塘高速公路此位置里程为K57+600，为双线四车道，路面宽度约为24m。京津塘高速公路车流量大，车速快，限高要求5.50m，而且超高超限车辆多，做好安全防护工作，是确保施工安全和交通安全的重点。 二、挂篮防护方案 根据本工程的施工方法和施工特点，为了确保施工和高速公路行车安全，计划对施工作业挂篮采取全封闭的防护措施。 挂篮下横梁焊接牛腿两边均搭设操作平台，平台长度2m，上面用5cm厚的模板满铺，方便侧模安装、拆除及加固，并防止拆除侧模时物品下落。平台四周焊接高度1.5m的钢管，间距1m，用密目安全网围挡，防止在安装、拆除及加固模板时有物品跌落。 用14#角钢将挂篮侧模背架加长1－2米，侧模四周在桁架外挂设密目安全网，在底模外桁架上焊接铁板密封，防止东西下落。 挂篮前上横梁处设施工作业平台，并对侧面采用密目网防护。 在挂篮顶面侧板和施工完的梁体边缘焊接高度1.5m的钢管，间距1m，用密目安全网围挡，形成全封闭作业。围挡应牢固、封闭。并安排专人定期检查，用时维护加固。 请见图1。 图1 三、安全技术措施 3.1、保证京津塘高速公路行车安全的措施 京津塘高速公路行车安全为本工程跨公路施工安全控制重点。 与高速公路各管理部门加强联系协调，配合交管部门做好交通疏解，在适当位置设置施工警示标志。 对上场施工、技术人员进行集中培训，加强责任心，了解该工程施工安全要点和重要性，组织精干的施工队伍上场作业。在公路两侧隔离带外设置施工红线，严禁无关人员进入施工现场。 施工时设两名持证的专职安全员跟班作业，24小时对棚架进行安全监控和巡查。 24小时采用红色灯光显示出最低点障碍物轮廓。并有专人值守。 3.2、挂篮现浇施工安全技术措施 对挂篮施工各阶段采取相应措施，做到滴水不漏。 1、挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。 2、混凝土浇筑前，用千斤顶均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。 3、挂篮走行时，挂篮底模、侧模上不能有混凝土块等残留物，并保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。防止走行速度过快引起挂篮倾覆。施工完毕后，挂篮、防护支架等移至路界外拆除。 4、为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。 5、调整模板时所有电焊工作应严格控制，做好防火措施。拆除侧模时，模板不能随意乱丢。 6、钢筋绑扎时焊条头、钢筋头应统一回收，不允许随意丢落。 7、混凝土浇注时，浇注人员注意和混凝土输送人员积极联系，以免混凝土溢出，在整个浇注过程中统一回收多余混凝土。端头模板一定要加固好，浇筑混凝土时专人负责检查，防止因跑模混凝土溢出。 8、混凝土养护时注意养护用水的走向及时采取回收措施，在底板和侧面安全网上加上海棉或其他吸水材料，避免养护用水下落至高速路面。养护用水注意用水量，混凝土上面采用洒水覆盖保湿养护，侧面和底面可涂刷养护剂养护。 9、混凝土凿毛时注意凿毛的混凝土渣统一收集放置，并在走行挂篮之前将混凝土块清理干净。 3.3、施工机械操作及高空作业安全措施 除振捣器等小型设备外，施工机械严禁上桥。 机械操作人员，必须有操作合格证，不准将机械设备交给无证人员操作；对机械操作人员要建立档案，专人管理。 操作人员必须熟知本机特性和说明书规定，严格按照操作程序操作，杜绝违章操作行为。 高空作业处应有牢靠的立足处，具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；应采取措施防止人、工具或物体、材料坠落。 高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。 作业中必须配带安全防护用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。 高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。 高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。