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设计人:伍志刚
二 0 0四 年 一 月
一 设计任务书
设计题目：设计带式运输机传动装置中的双级斜齿圆柱齿轮减速器。序号F (N) V (m/s) D (mm) 生产规模 工作环境 载荷特性 工作年限
3 13000 0.45 420 单件 室内 平稳 5年(单班)传动方案得分析拟定:
方案1. 方案2.
外传动为带传动,高速级和低速级均 高速级,低速级,外传动均为圆柱轮. 为圆柱齿轮传动.
方案的简要对比和选定:
两种方案的传动效率,第一方方案稍高.第一方案,带轮会发生弹性滑动,传动比不够精确.第二方案用齿轮传动比精确程度稍高.第二方案中外传动使用开式齿轮,润滑条件不好,容易产生磨损胶合等失效形式,齿轮的使用寿命较短.另外方案一中使用带轮,可用方便远距离的传动.可以方便的布置电机的位置.而方案二中各个部件的位置相对比较固定.并且方案一还可以进行自动过载保护.
综合评定最终选用方案一进行设计.
计算公式:
工作机所需要的有效功率为：P=F·v/1000
从电动机到工作级之间传动装置的总效率为
连轴器η1=0.99.滚动轴承η=0.98 闭式圆柱齿轮η=0.97.V带η=0.95 运输机η=0.96
计算得要求:
运输带有效拉力为: 13000 N
工作机滚筒转速为: 0.45r/min
工作机滚筒直径为: 420 mm
工作机所需有效功率为: 5.85 kw
传动装置总效率为: 0.7835701
电动机所需功率为: 7.4 KW
由滚筒所需的有效拉力和转速进行综合考虑:
电动机的型号为: Y160M-6
电动机的满载转速为: 960 r/min
四.传动比的分配及动力学参数的计算:
滚筒转速为: 20.4 r/min
总传动比为 46.91445
去外传动的传动比为3.5.
则减速器的传动比为: = 46.9/3.5=13.4
又高低速级的传动比由计算公式:
得减速器的高速级传动比为:4.1.
低速级为:3.2
各轴转速为：
=274.2r/min =65.7 r/min =20.4r/min
各轴输入功率为
=7 KW =6.7 KW =6.4 KW
各轴输入转矩为
= 246945.9 N·mm =979920 N.mm
=991136 N·mm
五 .传动零件的设计
一.带传动的设计:设计功率为 Pc=KaP=1×7.5=7.5
(2)根据Pc=7.5KW, n1=274.2857r/min ,初步选用B 型带
(3)小带轮基准直径取Dd1=125mm
Dd2= Dd1(1-ε)= ×125×(1-0.02) mm = 437.5mm (4)验算带速v
v = = = 6.283185m/s (5)确定中心距及基准长度
初选中心距a0=780
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