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本文由mxl8861000贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 某高铁施工方案 [日期：2009-07-18] 来源： 作者：李坤 [字体：大 中 小] 主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1 总体施工方案 本标段工程新型结构多，工后沉降控制严格；桥隧比重大，主体结构设计使用寿命 10 0 年；一次铺设跨区间无缝线路并达到设计开通速度，施工中以满足列车高速行驶安全和旅 客乘坐舒适度为目标，保证线路稳定性和高平顺性为核心，全面贯彻设计和验收标准，确保 工程质量达到招标文件要求。 线下工程以特大桥、跨河桥梁、长大隧道为控制点，分区段平行组织施工。工期与施 工总顺序安排以线下工程保铺架工期，桥、隧工程保路基安排，站后工程服从线下和铺架工 程为原则，统筹计划、合理组织，确保业主总工期目标。 针对本标段线路长、结构物多、技术含量高、工程数量大的特点，本标段，共分 4 个 综合项目队及 1 个箱梁预制架设项目队分 31 个项目工区组织施工，详细分工见“表 1.6.2-2 各项目队任务安排表。” 路基工程共分 4 个作业工区，以地基加固和工后沉降控制为重点，以关键结构物或横 向道路为分界点，按照土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量平衡的原则， 根据工期核定施工机械设备，合理组织路堑开挖及路基填料供应，精心组织，分区段组织机 械化施工。 路堤施工前先修筑试验区，通过工艺试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、 压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测方法。 路基工程采用大型机械化施工，土方采用挖掘机开挖，装载机装料，15t 自卸汽车纵向 调配运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。级配碎石采用集中厂拌方法，摊铺 机摊铺；其余路基填料采用平地机和推土机联合摊铺。 路堤填筑严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法和以往成功经验进行施工， 确保工程质量。软基处理采用专用设备施打管桩、旋喷桩、CFG 桩及钻孔注浆的方法，路堑 开挖采用采用横向台阶开挖。路基相关工程采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋钻等专用施 工设备与路基工程同步组织施工， 以保证路基的完整性和稳定性。 挡护工程和排水系统与路 基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。 桥涵工程围绕严格控制基础沉降，保证结构耐久性，提高整体刚度选择施工方案；新 型桥梁结构要在掌握设计特点，借鉴成功的施工经验基础上，结合现场施工条件，因地制宜 的选择施工方案。 桥梁工程设置 12 个作业工区同时进行施工。明挖基础采用挖掘机开挖，钻孔桩采用回 旋钻和冲击钻机成孔，水中墩根据土质、水深、水流情况采取草袋围堰筑岛、搭设钻孔桩平 台和钢板桩围堰施工。 桥台采用大块拼装式钢模板结合小型机具施工； 墩身采用大块拼装式 模板、泵送混凝土施工；连续梁采用悬臂灌注，整孔箱梁在霞村制梁场预制，负责东西干河 特大桥及霞村特大桥箱梁预制，采用运梁车运至桥位，架桥机架设；其余特大、大桥根据地 质情况分别采用满堂支架或移动模架造桥机现浇施工。 涵洞工程采取施工资源密集投入， 分 区段平行施工。 盖板和小型构件在沿线各个混凝土拌和站集中预制， 汽车运输人工配合汽车 吊安装。预制涵管采取工厂化分节预制，现场分节拼装的施工方案。 雁荡山特大桥为新型叠合拱组合结构，为工厂制作钢结构节件，现场拼装成轻质高强 钢结构，采用拖拉方式架设至桥位，之后灌筑混凝土、施工桥面等后继工序。 为保证桥涵主体结构设计使用寿命 100 年，混凝土按高性能混凝土设计，在混凝土拌 和站集中拌和，大容积混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送布料，钢筋半成品集中加工现 场绑扎。钢筋原材料和制成品禁止在露天和潮湿环境下库存。 为提高桥涵结构整体刚度，除设计结构界面外，墩台不留和少留施工缝，尽可能一次 灌注成型；必要预留的孔洞，应使用较设计高一级的无收缩砼仔细填补。认真做好桥梁抗震 落梁结构和横向加强结构， 支座安装使用压力注浆和同步千斤顶控制支座反力， 保证桥梁四 支点受力均匀。 隧道工程设 13 个项目工区组织平行施工。原则上大于 1000m 隧道采用双口施工，小 于 1000m 的隧道采用单口施工。各隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造 物及地质构造， 进行洞口段排水设施及坡面防护施工。 施工准备期内完成弃碴场排水设施的 施工，准备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作，水沟、电缆槽、凤 凰岭隧道整体道床等工程适时安排， 与二衬平行作业。 接触网支座及照明等设施与隧道同步 修建完成。 Ⅴ级围岩洞口段根据设计，分别采用 Ф108mm 大管棚或超前小导管注浆加固，双侧壁 导坑法开挖；Ⅳ级围岩洞口段采用超前锚