沙漠高速公路的施工工艺.docVIP

沙漠高速公路的施工工艺 　　榆（林）-靖（边）沙漠高速公路是我国目前修建的第一条沙漠高速公路，其沙路基施工总结以下几点： 　　——最大干密度的确定 　　风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同。确定风积沙最大干密度的试验方法，分为干振法和饱水振动法。 　　1.干振法 　　为了满足沙漠路基压实质量控制的要求，通过本方法确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度？此最大干密度作为风积沙在天然含水量状态下或洒水状态下控制路基压实的依据。 　　2.饱水振动法 　　为了满足用风积沙填筑桥头、涵（通道）背。墙后的压实质量控制要求，通过此方法确定风积沙的最大干密度，适用于水坠法加推土机，水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制。 　　——压实标准 　　1.风积沙路堤、路堑路床、零填及路堤基底压实度不低于94％。 　　2.桥涵、通道及其他构造物处采用风积沙分层填筑时サ阊故刀炔坏玫陀·/SPAN94％。 　　——施工机械的要求与选择 　　沙路基施工要选择在沙漠中能自由行走的机械，140马力以上履带式推土机、履带式铲运机、自重15吨以上前后轮驱动的振动压路机。灰土封层需稳定土厂拌设备、碎土机、自重18吨上拖式羊足振动压路机、自重14吨以上振动压路机、140马力以上履带式推土机等设备。 　　——沙路基填方的施工要求 　　1.风积沙填筑路堤，各分层中不能夹杂粘土、植物及树根等杂质，必须是纯风积沙。 　　2.必须分层填筑，不能将风积沙和土在一层中混合填筑，也不能分层间隔填筑，用土填料累计压实厚度不能小于50cm。 　　3.风积沙路堤，要根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度要根据压实机械的不同来定。如采用自重在15T以上前后轮驱动的自行式振动压路机分层碾压时，最大松铺厚度不能超过30cm；如采用140马力以上的推土机分层碾压时，最大松铺厚度不能超过25cm。 　　4.用风积沙填筑路基附近取水方便时，也可采用水坠碾压法分层填筑。填筑时每层最大松铺厚度不能超过30cm.所设围堰每层要相互错开，填筑至路床顶面最后一层时要分层水坠，相邻段水坠重叠宽度要不小于1m.填料表面水头高度要保持在20cm以上。 　　5.路堤填筑每侧要宽出设计宽度50cm，地面横坡大于1∶5时，要挖成宽度不小于2m的台阶，其他要按《公路路基施工技术规范》中的有关规定执行。 　　6.用风积沙填筑桥涵台背时，必须采用水坠碾压法施工，填科表面水头高度要保持在20cm以上，分层最大松铺厚度不能超过30cm。用140马力以上的推土机碾压4遍或用自重在15T以上的压路机碾压3遍。机械到不了的地方可用插入式振动器进行振动夯实。 　　——风积沙的压实工艺 　　沙区路基施工前，要将具有代表性的风积沙取样进行试验，-确定出风积沙在干振、饱水状态下的最大密度值。施工中如发现沙颗粒粒径、级配有变化时，要及时补做风积沙全部试验项目。 　　1.振动压路机在天然含水量状态下分层碾压压实工艺： 　　此种施工工艺适用于振动压路机在天然含水量状态下分层碾压或在洒水状态下分层碾压，也适用于雨后风积沙的压实。 　　（一）采用15T以上前后驱动振动压路进行碾压，最大松铺厚度控制在30cm，碾压时先慢后快，采用强振进行振动碾压。 　　（二）压略机的碾压行驶速度开始时控制在4km／h以内；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段应纵向重叠2.0m以上，达到无漏压、无死角？确保碾均匀。 　　（三）振动压路机进行碾压时，压实遍数控制在6遍以上，轮迹重叠宽度不小于1／3，轮迹布满一个作业面为一遍。 　　2.水坠碾压法压实工艺： 　　此方法适用于水源充足的路基填方路段和通道、桥头及其他构造物台背处采用水坠碾压法填筑时的施工工艺。 　　（一）水坠碾压法施工可分为水坠加推土机碾压或水坠加振动压路机碾压两种方法，两种方法施工工艺相同。 　　（二）推送填料：推土机从路基两侧或短距离内纵向调配风积沙推运至填方路段。 　　（三）摊铺填料：对推运至填方路段内的填料采用推土机摊铺并整平，或采用推土机配合平地整平，推土机摊铺后每层厚度不超过30cm。 　　（四）围堰：在摊铺、整平好的路基上分段设围堰，设置围堰时要根据纵坡、横坡大小适当划段，长度不小于10m，宽度不小于5m。围堰高度不低于30cm，宽度不小于30cm。 　　（五）放水：围堰设置好后开始放水，放水应连续进行，放水时水流流速应大一些，沙基顶面上的水头高度控制在20cm以上。 　　（六）碾压：水头高度保持在20cm的情况下开始碾压，采用推土机或振动压路机碾压，碾压时轮迹应重叠单轮宽度的1／2，振动压略机重叠轮迹宽度的1／3以上。当轮迹布满整个作业面为一遍。碾压遍数一般不小于三遍。 　　（七）等待沙基顶面多余水渗完后取样检测