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工程车安全业务考试题 一、填空题（13题，共50空，每空1分） 调车作业时需要越过关闭的信号机时，在征得 信号值班员 的同意后， 调车员 还须站于关闭的信号机前显示信号进行引导。 在尽头线上调车时，距线路终端应有 10 m的安全距离，遇特殊情况必须近于 10 m时要 严格控制速度 ，确保安全。 调车进路的确认，推进运行时，由 调车员 负责（在区间推进由 车长 负责）。牵引运行时，由 司机 / 调车员负责。作业时，司机、车长必须履行 呼唤应答 制度，对 信号 、 道岔 由里向外逐个确认、呼唤。 三号线工程列车开行车次编号为 3501～3519 ，三号线轨道车开行车次编号为 3571～3579 ，三号线救援列车开行车次编号为 671～679 。 行调发布命令时，在车厂由 派班员 负责传达，在正线由 车站值班站长（行车值班员） 负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有 车站（车厂）行车专用章 。 在车厂场范围内指挥列车或车厂调车的信号以 地面信号和调车专用电台 为主， 手信号旗/灯 为辅。 工程车为单机时，出车厂凭 出车厂信号显示黄灯 和 乘务值班员 的允许开车；工程车编挂平板车装载有货物或编挂超过 1 个平板车时，出车厂凭 出厂信号显示黄灯 和 乘务值班员 的允许,并得到 车厂调度员 的发车指示手信号方可动车。 调车信号机开放后，须要取消时， 乘务值班员 应通知 司机及调车员 ，并得到 应答 确认列车停车或未 动车 后,方可关闭信号机。 连挂车辆，调车员应显示 连挂信号 和 距离信号三、二、一车 （三车 66 米，二车 44 米，一车 22 米）。没有显示 连挂信号 和 距离信号 不准挂车。 平板车装载设备不得超过 车辆限界 ，货物装载加固要求应符合 《工程车运输装载搬运安全控制程序》 的规定。装载货物高度超过距轨面 3800 mm的车辆进入正线时，接触网应 停电 。 车厂内线路两旁堆放货物（含设备、工器具），距钢轨枕木头部外侧不得少于 1.5 米，货物堆放应 稳固 ，防止 倒塌 。 变更计划不超过 三 勾时，可以 口头 方式布置，有关人员应 复诵 。变更作业计划应 停车 传达，确认有关人员清楚。 调车作业时， 挂 车前 、 进出库门前 、 平交道口前 、一度停车标前 必须一度停车。 二、选择题（10题，每题2分） 三号线救援列车开行车次编号为（ D ） A. 601～619 B. 621～639 C. 641～659 D. 671～679 工程车正线作业必须在( B )前离开作业区，返回车厂。 A. 4:30 B. 4:00 C. 4:10 D. 2:00 使用工程车进行巡检时，要保证（ D ）小时内在三元里站不从一条正线转到另一条正线。 A. 1 B. 4 C. 1.5 D. 2 车厂内线路两旁堆放货物（含设备、工器具），距钢轨枕木头部外侧不得少于（ B ）米，货物堆放应稳固，防止倒塌。 A. 1.2 B. 1.5 C. 1 D. 0.5 厦滘车厂入厂信号机是（ A ） A. Xr、Xc B. Xc、Sx C. Sr、Sc D. S0814、S0816 下列（ A ）项属于发布书面命令的内容 A. 发布线路限速或取消限速 B. 改变列车驾驶模式时 C. 客车推进运行、退行，工程车退行 D. 临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车） 徒手信号中“两手臂高举头上，向两侧急剧摇动”是属于（ D ） A. 连挂信号 B. 三、二、一车距离信号 C. 减速信号 D. 紧急停车信号（含停车信号） 调车信号中“两臂高举头上，拢起的手信号旗杆成水平末端相接”是属于（ A ） A. 连挂信号 B. 取消信号 C. 引导信号 D. 紧急停车信号（含停车信号） 当车厂微机联锁系统故障开放不了出车厂信号时，列车占用转换轨的凭证为（ D ）出车厂 A. 车厂调度员的发车指示和车长的发车手信号 B. 行调命令 C. 施工负责人的进场作业令 D. 出车厂信号机的调车信号及车厂值班员的允许 工程车和非随车施工人员在同一区域作业时，非随车施工人员与工程车应有（ C ）m安全间隔距离 A. 15 B. 20 C. 50 D. 200 三、简答题（3题，每题10分） 三号线列车出入车厂时占用转换轨的规定有哪些？ 哪些情况禁止调车作业？ 哪些车辆禁止编入列车？