既有线施工专项安全方案.docVIP

改建铁路舵落口货场改扩建工程 舵落口车站施工安全专项方案 版 本: 受控状态: 编　制: 复　核: 审　核: 批　准: 有效状态: 中铁四局集团有限公司改建铁路舵落口货场改扩建工程 DLKSG标段项目经理部 二〇一一年十二月 目 录 一、 编制目的 1 二、 编制原则 1 三、 工程概况 2 3.1工程简介 2 3.2工程特点、难点及风险点 2 四、建立健全安全保证体系 3 4.1主要管理组织机构及人员职责 4 4.2各职能部门安全职责 5 五、既有线专项安全施工方案 9 5.1施工准备阶段的安全工作 9 5.2严格执行施工作业登记制度 11 5.3既有线施工安全措施 11 5.4施工时的安全注意事项 14 5.5既有线行车干扰时的安全措施 14 六、车站运营线施工安全措施 15 七、其他安全措施 15 八、施工各阶段安全质量管理工作安排 17 8.1路基填筑 17 8.2舵落口车站东咽喉改造 18 8.3舵落口车站四条调车线铺设 19 8.4舵落口车站既有13道叉铺道岔 20 8.5联调联试及竣工收尾 21 附：防护人员管理办法 22 舵落口车站施工安全专项方案 一、 编制目的 为认真贯彻国家安全生产方针、政策、法规、标准和规定，全面落实各级各部门安全生产责任制和各项安全管理制度。施工生产过程中始终坚持“安全第一，预防为主”，在保证线路安全，车站路基填筑及铺轨质量的前提下保证施工安全，特制订本方案。 二、 编制原则 1、“施工不行车，行车不施工，施工为运输提供条件，运输为施工提供便利”，全封闭进行施工，将行车区与施工区分开； 2、线路路基施工过程中保证运输需要和施工安全； 3、根据武汉铁路局相关文件规定（铁道部营业线施工安全管理办法（铁办[2008]190号）、武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则（武铁总[2008]331号）、武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施（武铁建[2009]74号），地方施工法律法规； 4、突出重点，统筹安排，全面推进，一点多用，确保合同工期目标的实现。 5、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗； 6、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车需要：行车不施工，施工不行车； 7、既有线施工严格执行一人一机专职防护，坚持地“五个一”齐全原则； 施工前对作业人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；最大限度地减少对铁路运营的干扰； 8、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全； 9、在施工过程过程中，继续维持货场的各项既有功能不缺失（包括货场的正常运营），尽最大可能满足货场列车调度、编组、技术作业以及各专用线的正常使用。 三、 工程概况 3.1工程简介 舵落口货场及车站位于武汉市东西湖区，北依舵落口大市场及107国道，东靠武汉市快速路三环线，南临惠安路及汉江大堤，西为吴家山集装箱站。主要工程量为：车站新铺设轨道2.40km，拆除轨道0.316 km，新铺9号新岔5组，拆除既有9号道岔1组，新铺9号旧岔1组。13与15道线间新建砟顶式纵向盖板排水沟632m。路基填筑高度1.7～3.7m,共计2.9万方，基床表层30cm采用B组填料填筑，基床底层及以下采用C组填料填筑,基底采用0.5m中粗砂+一层双向土工格栅。 计划开工日期2011年12月18日 计划竣工日期2012年7月30日 建设单位：武汉铁路局站场指挥部 设计单位：中铁第四勘查设计院集团有限公司 咨询单位：西南交通大学建筑勘察设计研究院 监理单位：武汉铁道工程建设监理有限责任公司 施工单位：中铁四局集团有限公司 3.2工程特点、难点及风险点 3.2.1工程特点、难点： 本工程临近营业线施工项目主要为车站东咽喉区改建线路、新建站场线路4条调车线路基填筑及轨道施工等。其中主要涉及到东咽喉区油库线既有55岔前移后拨移、既有15、17道两尽端轨道线路拆除、信号线路及设施改移等。施工场地狭小，仅有一条施工便道通往现场，各种轨料需向车站要点，经火车拉至现场，且多次产生二次倒运。 3.2.2施工安全卡控点 本工程为临近既有运营线改造工程，必须确保既有线