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既有线计算机联锁车站改造联锁试验的探讨 第五工程有限公司电务公司 杨军 刘诚 徐海军 曹波 1999年底我公司在盘西信号工程投标中一举中标，这是我单位第一次在既有线进行信号工程施工。施工范围包括13个站的信号改造施工任务，其中白沙坡、平河口、白水镇、红果等几个站在1998年就完成了计算机联锁，现在需对其进行扩建改造，增加道岔，同时又把部分ZD6—D型电转机改为ZD6—D/J双机牵引的电动转辙机，增加及迁移信号机，增加轨道电路区段。在道岔区间、线路及信号平面布置均发生较大变化的情况下，无疑其联锁关系也得随之改变。本工程工期紧，施工现场偏僻，交通不便，车流量相对较大，信号设备停用时间怎样才能更加缩短；联锁试验与非正常情况下的行车，在时间上互相制约的矛盾怎样才能较为缓解；联锁试验时，如何确保行车安全等，这类问题对我们来说都是较新的重要的课题。 我公司及至处里均对这条线路给予高度重视，组织人员对这几个难点、重点站进行多次施工方案研讨，集思广议，上下达成共识。大家一致认为，这几个站的工作量大，又不能象6502型设备那样可以逐步修改，联锁关系的变更只能全站一次性完成。而且昆明局要求我们尽量压缩设备停用时间，哪怕一分钟也好。面对这种情况，我们针对TYJL——II型微机联锁设备其链式结构和各种数据模块化的联锁软件的特点，通过对其联锁各局部设备的功能及其各硬件连接方式的分析，拟定出进行联锁试验的思路与层次，那就是：联锁核心点外试，室内相关试验对应，室外设备分类接，先用模拟试信号，再连轨道核区段，道岔每组要死点、试验、行车两安全。 第一步：联锁核心点外试。 我们知道，计算机联锁主要是由双机热备，互为主备的双套联锁机，执表机以及监控机组合而成，且可交叉配套使用，这样既可有八种不同的组合方式投入运行，然后通过安全采集及驱动继电式器件，再经分线盘与现场信号设备相连接而形成全站的信号联锁设备，以红果站为例，本站为中型中间站，车流相对较大，共有148条进路，若按6502设备常规进路的模拟试验方式，每条进路平均8分钟计，这样试验就得连续不断地进行几天时间，再考虑中途的故障处理时间以及室内所必须的拆、改、迁增设备及配线工程的施工时间，可想而知，若联锁试验工作完全在设备停用后进行，时间将长达几天，是正常行车所不能允许的。 计算机联锁的设备联锁关系的正确与否，首先取决于联锁软件的正确与否，然后才是各硬件的良好与否，和配线正确及现场设备的良好与否决定的。如果能在该站设备停用前，首先对其联锁软件进行试验，那么在以后的试验中就能节约许多时间，因为在联锁软件正确无误的情况下，只要计算机联锁各接口功能及信息的信息通道工作正常，切换电路正确，电源系统正常可靠，采集现场的条件到位，发出的驱动指令能准确无误地传到相应的设备上，室外的设备运行良好，这样联锁关系的正确就有保障。因此，我们提前与软件编制单位（北京铁科院）取得联系，提供新的联锁图表，由其编制好软件，同时在设备停用前一星期，将一套备用机（B机）脱离下来，进行软件修改，利用准备取代按钮式控制台的“数字化”仪和备用的站场图形显示屏，使用与之配套的“光电笔”或软件硬件单位提供的器具，对此软件进行联锁关系的“仿真试验”，软件若有问题或与联锁关系表不符时，立既修改。这样，在软件研制单位的配合下，完成了对新的软件的试验工作，实现了“联锁核心点外试”和第一步，为以后的试验工作打下良好的基础。 第一步完成后，待室内外信号设备全部施工完成，向昆局项目指挥部“请点”，停用全站信联闭，进行室内工程所必须的施工，其内容有： 1、完成试验的新软件由B机复制到另一套机（A机）内，软件复制由软件开发单位来完成并提供可靠保证。 2、按新设计，我公司室内所有设备的增、迁、改、拆及配线工作。 3、以分线盘为界，接上我们常用的信号模似试验盘。 至此就能进入“室内相关试对应”的阶段。 第二步：室内相关试对应。 本阶段的试验是进在室内进行的，因此与现场非正常情况下行车无关，也既与室外设备没有联系。只是试验室内设备的动作是否正确，我们试验的重点放在“对应”上，（各类设备的对应不能遗漏），主要任务有： 1、试验从分线盘向内到继电式表示，驱动执行，各器件的状态对应关系正确。 2、试验从继电式信息转为安全采集信息到A套机接口及A套机发出的驱动指令传到继电式执行器件的对应关系正确。 3、同时按设计的信息接口规定地址校核A套机与B套机信息采集的一致性及正确性（AB两机是同时采集的）。 4、校核控制台的控制命令与站场图形显示屏上的有关显示是否一致与正确（含试验半自动），语音，报警指示是否良好。 5、在A套机运行做好各对应关系校核后，必须转到B套机试验，其它方面对应可简做，但由B套机驱动设备的试验一定要做全（A机和B机驱动同动态继电器的路由是不同的）。 6、交叉试验运用设备是否良