大连地铁隧道施工风险评估.pdfVIP

铁道建筑 2012年第10期 BmiwayEngineefing 47 文章编号：1003．1995(2012)10．0047．03 大连地铁隧道施工风险评估 张国军，李宏男 1 (大连理工大学建设工程学部，辽宁大连 16024) 摘要：大连地铁施工期间曾发生多起塌方事故。本文针对大连地铁施工中存在的高风险．采用模糊回归 模型(即把数学回归方法同模糊数学相结合)，根据大连地区地质条件和当前施工状态给出其施工风险 的概率，并给出高概率风险事故及相应的风险来源，最后提出施工对策及建议，以减少风险发生的可能 性，最终达到对施工风险进行控制的目的。 关麓词：大连地铁施工风险模糊回归模型风险预测 中圈分类号：U455．1文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2012．10．15 大连地铁1号和2号线(如图1所示)于2009年工1座。 7月25日正式开工建设，计划于2012年12月全部建 成通车，建设总工期3年半。大连市地铁覆盖范围为 造成一名工人死亡。3月16日，地铁春光街站发生塌 东起港湾广场，南到河口，西至红旗西路，北落姚家。 方，最终形成100m2左右的巨大口子。3月17日，甘 河口站为地铁l号线与快轨旅顺线的换乘站，西安路 井子区山东路与松江路交叉路口处的地铁施工现场， 站是两条地铁线的换乘站。南关岭站可以实现让地铁 再度被人发现出现了多处空洞。6月9日，大连地铁 线路和国铁大连北站换乘。其中除姚家车站为半地下 山东路施工现场附近路面坍塌，出现直径超过5m的 站外，其它所有车站均为地下车站。地铁建成后日客 运量可达99．5万人次。 门前地面下陷出现30m2大坑；均被公众怀疑与地铁 工程有关。大连已发生多起塌方事故。塌方似乎成了 大连地铁的“习惯性动作”。 图1大连地铁1号和2号线规划 截至目前，大连地铁工程34个土建标段已经全面 进入施工阶段。全线48座车站中，30个明挖车站已 开工27座，开工率达90％；18座暗挖车站全部开工。 图2大连地铁地面塌腔(2011年6月9日) 全线49个区间中，5个明挖区间全部开工，开工率 可以看出，大连地铁施工难度似乎远远高于已经 100％；44个暗挖区间开工41个，开工率93％；全线2 建成或正在建设地铁的城市。因此，对大连地铁进行 处出入段线和1座停车场已全部开工；2座车辆段开 施工阶段风险评估具有重要的现实意义和工程价值。 收誓日期：2012·04-21；修回日期：2012—06—15 隧道施工风险评估旨在根据地质条件和当前施工 作者筒介：张国军(197l一)。男，吉林市人，高级工程师．博士。 状态给出其施工风险的概率，并给出哪些方面出现风 万方数据 48 铁道建筑 险概率较大，相应地找出风险来源‘2。41，最后提出施工 围岩等级 对策及建议，减少风险发生的可能性，最终达到对施工 岩体完整性 风险进行控制的目的。本文拟采用模糊回归模型进行