欧美日汽车发展给中国带来的启示.docVIP

欧美日汽车发展给中国带来的启示 汽车工业一直被公认是具有高度产业关联性的产业,很多国家将汽车产业作为战略性产业。汽车产业的发展既能推动本产业与相关产业技术水平的提高,又能给国内剩余劳动力提供较多的就业机会,对一国经济发展具有巨大的推动用同时,汽车产品在2003年首次超过IT产品,成为全球贸易量第一大类产品。由于汽车产业在一国经济发展和贸易中的重要地位,各国都积极采取一系列的产业扶持和保护政策,促进汽车产业的发展及出口。它不仅拥有全球规模最大、傲居“世界500强”前列的最强有力的民间企业——通用汽车公司，更拥有以发明福特生产方式而蜚声全球的亨利·福特创立的福特汽车公司，还拥有以生产大众化车、微型货车和吉普车为主，名列美国汽车行业第三位的克莱斯勒汽车公司这三大汽车集团占据着全美汽车市场95%的销售份额，并对世界汽车行业的发展起着举足轻重的作用。大量生产方式极高的劳动生产率和极低的生产成本迅速将福特汽车公司推向世界汽车工业的前沿。大量生产方式的关键不仅在于连续移动的组装线，而是零件具备全部的、连贯的互换性，且相互连接非常方便。在劳动力、组织结构、生产工具、产品等方面也具有鲜明的特点。自1955年以后起，美国在世界汽车市场中所占份额逐渐开始下滑，其中一个重要原因，在于50年代中期以后，大量生产方式已在欧洲甚至世界各国普及，美国汽车以往具有的竞争优势已不复存在，表明大量生产方式已不再支撑美国在世界汽车工业中的领先地位。欧洲也是汽车工业的发祥地，欧洲汽车工业以其精细的做工、典雅而新潮的独特造型、大胆采用最新世界先进技术而著称。无论是法国，还是德国、意大利，其汽车都在产品发展的过程中，形成了独树一帜的风格。从造型设计，到工艺设计，欧洲汽车都呈现出多元化的发展趋势，而多元化也是未来各国汽车发展的走向。欧洲汽车业经历了一百多年的风雨，至今仍不改世界霸主地位，最重要的一点，就是其永远领先世界的设计理念。日本汽车企业在发展的初期，世界汽车市场的争夺战就已经全面展开，面对欧美等汽车强国的挤压，他们清楚地知道，作为后起的汽车工业国家，他们在汽车的技术、管理、营销等方面都是处在一个低级阶段，日本人是“聪明的模仿者”，他们之所以能够奋起，一个非常重要的原因就是他们能够在学习的基础上，以“世界第一”的目标激励和要求自己，找出欧美汽车的弱点所在，找出汽车市场的空白所在，创新自己的技术，创造具有自主知识产权的产品和拳头技术，最终叫板欧美汽车强国，实现“青出于蓝而胜于蓝”。我国汽车工业起步较晚，因此，同是后起者，通过对日本汽车企业的学习与借鉴，我们首先应该制定和建立起符合我国国情的发展战略和发展框架。它必须是一个长远的战略规划，必须要把自己放在世界的高度上去进行准确定位和分析，从而制定企业短期的和长期的发展战略目标，以形成符合本国国情的发展框架。所以，中国汽车工业必须实现规模经济，细分国际汽车市场，坚持开放与自主发展，通过走一条“扬长避短，后来居上”的发展路线，最终实现中国汽车产业的腾飞。发展我国汽车工业，要立足于我国巨大的市场潜力及几十年发展汽车工业积累的经验和基础，正确把握我国汽车产业发展方向。坚持开放与加快自主发展相结合，更好地满足不断增长的国内市场需求。国家通过制定和实施汽车产业发展战略、政策和规划，掌握发展的主动权，引导我国汽车产业向生产组织规模化。经营方式国际化和产品结构适用化方向发展，尽快提高企业技术水平，逐步形成自主开发能力。 现在中国汽车产量已在全世界名列前茅，但核心技术却始终没有掌握在自己手中，没有核心技术，中国汽车工业就不可能有真正的大发展。因此，中国应借鉴日本和韩国的经验，充分利用合资和技术支持的大好时机，努力实现自主创新。要提高企业的自组织能力，尤其要重视对先进技术的消化吸收能力，必须加大技术创新力度。我国的汽车企业要积极吸收、消化国外的先进技术及管理经验，就必须加大科研开发费用，提高R＆D在企业销售收入中的比重。此外，从“现代”和“大宇”培养自主创新能力的经验看，它们的自主创新借助了“海归派”和外国专业机构的力量。所以，我国企业可利用各大高校和专业科研院所从事基础研究的科技人才在高校建立科研点，针对汽车开发的需要提出研究课题，以充分利用这一人才队伍，为汽车开发提供最新研究成果。市场细分在科技发展日新月异的新时代，资本力量在创业经营中的重要性已经让位给创新，创新必将引导企业走向繁荣。技术创新，首先就要在产品开发和高新技术研究上狠下功夫，以此形成我国独立自主的知识产权产品，加大支持研究开发力度，促进企业形成自主开发能力。世界上任何成功的汽车品牌走的都是自主发展汽车品牌的道路。日本被称为“聪明的模仿者”，其聪明之处就在于模仿中有创新。而且这种创新是在研究分析国际汽车市场形势的前提下，通过市场细分，准确进行自我定位，从而