城市旧水泥混凝土路面改建方案探讨.pdfVIP

交通科技 Science8L Oct．2011 2011年10月Transportation Technology 城市旧水泥混凝土路面改建方案探讨 谌元帅 徐鸣锋 (江苏中设工程咨询集团有限公司无锡214072) 摘要通过无锡市锡山经济开放区春笋路改造工程。对老路路面破损状浇进行了调查．分析了 产生病害的原因．并提出采用排除法选择适合城市旧水泥混凝土路面改建的“强基薄面”方案． 关键谲 城市道路 旧水泥混凝土路面改建路面状况调查排除法 刚性路面具有耐性好、强度高、施工方便及后 m人行道。其中北幅行车道于1997年左右建成， 期养护费用少等特点，我国在20世纪七八十年代 双向坡，由4块水泥混凝土板块组成，板块尺寸 mX3 大力推广修建。根据调查，截止2009年底我国已长×宽=5 1TI，2006年在距中分带第二块板 建成的公路水泥混凝±路面总里程超过123．1万下方开挖埋设高压燃气管。南幅行车道于20e)3 km，其中部分已基本达到设计使用年限。故在 年左右建成，单向坡，由3块水泥混凝土板块组 m×4 2l世纪初，公路部门逐步对其进行大规模的改 成，板块尺寸长×宽一5 m，中间板块下方 建，尤其是国省干线的升级改造，大部分采用的是 2001年巳先期埋设污水管，其中环城干线一春江 路段采用开挖施工，而春江路一终点段由于地基 剐改柔方案，通常采用的是加铺沥青路面或水泥 混凝土路面碎石化后加铺改造，相关技术及施工 较差采用牵引施工。 本次改造采用城市次干道标准，设计速度为 工艺均发展完善成熟。而作为城市旧水泥混凝土 40 km／h。道路线形基本沿老路走向，改造后路 路面的改造，由于受各种条件限制，以上常用的改 基标准横断面为：2．0m(中分带)+2×7．5m(机 建方案受到制约，往往采用大开挖破除老路后新 5 动车道)+2xLm(侧分带)十2×3．5m(非机 建路基路面的改造方式。本文提出“强基薄面”理 动车道)+2×1．5m(人行道)=30．0m。 论，通过加厚路面基层厚度来弥补老路基层强度 不足，减少对老路翻挖及地下管线的损坏，并在无 2老路路面状况调查 锡市锡山经济开发区春笋路得以应用。 为合理利用老路，对老路路面进行调查，从而 l工程概况 对现状路面的使用状况作定量的综合评价，为科 学合理地制定路面改造方案提供依据。本次调查 本工程位于无锡市锡山经济开发区，道路全 对老路行车道水泥混凝土板块进行了详细检测， 长4．08km。现状老路为水泥路面，横断面布置 主要包括承载能力检测及原路面板破损状况检测 为：