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清洁汽车面面观——第四届北京国际清洁汽车展览部分车型播报 2005-11-24 11:32:00 ???????? 生态环境、能源及可持续发展日益成为公众关注的焦点。汽车制造企业义不容辞地承担起这项社会责任和义务。对我们的本土企业来说，这是我们重振中国汽车技术和实力、赢得话语权的一个绝妙的机会；而对国际汽车巨头而言，中国政府对环保的日益重视和公众的理解认可无疑意味着巨大的市场。这是中外双方在力量上的又一次博弈。但更重要的，这是一个学习、交流、合作的舞台。 ???????? 在能源紧张、油价飙升的不利局面下，在中国建立节约型社会、坚持科学发展观的政策背景下，11月23日，第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会的举办来得正是时候。混合动力、纯电动汽车有望迎来商品化、产业化的春天；各种替代型燃料逐渐显山露水，为更多的公众熟悉和认可；传统燃油汽车、代用燃料汽车、电动汽车将在今后较长时间里长期存在。在这些发展趋势中，标准、技术、安全一个都不能少。 ??????? 一汽主打全系列清洁汽车 ????????一汽集团此次展示了红旗CA7150N混合动力轿车、解放牌CA6100SH8混合动力客车和两款采用汽油和CNG燃料的一汽夏利两用燃料轿车，以及覆盖面广泛的绿色动力，传达了一汽超强的研发实力和全面的产品细分。 ??????? ?红旗牌CA7150N混合动力轿车是一汽自主开发具有完全知识产权的轿车。该车采用主、副永磁同步双电机形式，匹配AMT自动变速器，采用国际首创、已获得国家专利的结构形式，结构简洁，并正在申请国际专利。据一汽集团提供的资料显示，该混合动力轿车燃油经济性比传统汽车降低35%，采用ECE+EUDC循环模式，百公里油耗为6.5L，最低燃料消耗率为240g/kWh，排放达欧III标准。Ni-MH电池续驶里程在500公里以上，最高车速达160km/h，0～100km/h的加速时间为14s，车外加速噪声≤76dB(A)。 ???????? 一汽自主开发的解放牌CA6100SH8混合动力客车是国家“863”项目。动力总成采用双轴并联结构，装配DEUTZ BF4M1013FC全电控欧发动机、机械式自动变速器（AMT）、交流异步感应电机、镍氢动力电池等。该车满载时0～50km/h的加速时间为24s，城市循环工况油耗为24L/100km，比传统客车节油38%，排放降低30%。 ???????? 两款不同型号的一汽夏利两用燃料轿车，由于引入了CNG燃料，相应地采用了CNG减压调节器、混合器和高压电磁阀、CNG－ECU电控单元以及CNG储气瓶等装置，设立了油气转换开关、燃器泄漏报警器等实用、安全装备。一汽的整车测试表明，使用燃气燃料比使用汽油费用低50%。 ???????? 此外，在此次展会上，一汽还推出了排量为0.993L的CA3GA系列，1.1L、1.3L排量，采用镁铝合金气缸盖罩盖和链条室罩盖等新技术和新材料的CA4GA系列以及1.4L、1.5L的CA4GB系列汽油机，均满足欧或欧排放法规，采用了无回油电控系统、耦合式不锈钢排气管等新技术，分别代表了一汽在微型汽油机上的综合实力。?????????柴油机则展示了4款。其中包括被用户誉为最省油的发动机的“奥威”CA6DL系列，其最低燃油消耗率可达198g/kWh，机油耗为燃油耗的0.1%；国内第一个排量为13升的CA6DM系列电控共轨发动机，排放达到欧III，并具备欧IV、欧V潜力，该机型功率充裕，适用于超级重型车使用，并为匹配重型汽车作了专门标定；CA6SE系列天然气发动机则成功实现了稀薄燃烧控制，采用一汽开发的天然气发动机专用活塞和活塞环，达到0.09%的低机油天然气消耗量。一汽欧III以上排放的绿色发动机均满足了经济、节能、动力充沛等要求。 ?????? ?奇瑞欧排放表明“更环保”承诺 ?????? 奇瑞的混合动力轿车采用了两种混合模式：单轴并联中度混合式ISG（Integrated Starter Generator）和双轴并联低度混合式BSG（Belt-driven Starter Generator）。 ???????? 奇瑞ISG模式是，采用发动机和电机扭矩叠加方式进行动力混合，发动机与电机和变速器相并联，按照不同的行驶工况要求，发动机的扭矩与电机的扭矩在变速器前进行多种形式的复合以实现最优的驱动效率，以发动机为整车主动力源，电机系统起“补峰平谷”作用。在加速时，电机助力，弥补发动机低速扭矩低的不足，在减速和制动时实施刹车能量回收，使电机发电并储存于动力电池中。在停车时发动机关闭，消除费油、高排放的怠速状态；启动时电机则瞬时启动发动机进入工作状态。ISG系统结构简单、紧凑、重量轻，可以大幅度改善燃油经济性、降低排放。 ?????