专题九 考点四.pptVIP

* 考点四 自然环境对人类活动的影响 一、地形对农业、聚落和交通的影响 1.地形影响农业。一般而言，不同地形区的农业类型 不同，如下表所示： 此外，地势平坦的地区，有利于大规模机械化作业，农业更易向专业化、规模化、商品化方向发展，如我国的三江平原、松嫩平原；而地形崎岖的地方，农业发展的规模会受到制约，如我国的西南地区。 种植业 种植业 牧业 林业 林业 农业类型 盆地 平原 高原 丘陵 山地 地形类型 2.地形影响聚落 巴西利亚、墨西 哥城 热带气候炎 热，高原上相 对较为凉爽 热带地区的城市多分布于高原上 拉萨位于雅鲁藏布江谷地、西宁位于湟水谷地 地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好 山区和高原，气候一般寒冷，城市多分布在山间谷地中 我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上，如北京、上海 地势平坦，节省建设投资；土壤肥沃、便于农耕；交通便利 平原是城市等聚落发育的理想环境 聚落的 区位 典例 原因 表现 影响 南方的村落 聚落往往沿河分布和延伸，这样一方面可获得较好的用水条件；另一方面交通便利 河网密度较大的平原地区，聚落多呈条带状 成都、北方的村落 自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展 广阔的平原地区，聚落多呈圆形或多边形 聚落的 形态 3.地形影响交通 河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便 河网密集的平原地区优先发展水 运 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低 山地、丘陵地区优先发展公路 运输方式 原因 原则 影响 保证运输安全，减小灾害的影响 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 节约建设成本、保证运输安全、节约用地 平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 线路走向 便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出 港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地区 利于飞机的起降且便于排水，地基较稳定 飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好 点的区位 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少 平原地区密度较大 自然条件不利，且人口密度较小、经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高 山地、丘陵地区密度较小 线网密度 【练一练】 1.读下图，回答（1）~（2）题 （1）影响图示区域铁路线形状的主要原因是（ ） A.沿海平原地区不利于修建铁路 B.中部是山地丘陵对交通建设不利 C.中部高原地貌使铁路分布在高原边缘 D.中部是山地丘陵，周围多绿洲 （2）甲和乙城市之间的铁路没按图中虚线修建的最主要原因可能是 （ ） A.虚线处是鞍部，地质坚实 B.虚线处是河谷，地形较为平坦 C.虚线处等高线稀疏，地形相对平坦 D.虚线处等高线密集，地形相对陡峻 解析 第（1）题，从经纬度位置和海陆轮廓分析， 图示地区为日本本州岛的一部分，地形以山地、丘 陵为主，铁路围绕该岛呈环形分布,主要是受地形的 影响。日本沿海地区是平原，也是人口密集区，而 不是绿洲，绿洲分布在干旱地区。第（2）题，虚线 处虽然是直线，距离较近，最可能的原因是其地势 较陡（等高线密集）不适宜作为铁路选线；如果是 鞍部，则该处地势较低，可修建铁路线；如果是河 谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合 修建铁路线；如果等高线稀疏，则坡度小，也可以 修建铁路线。 答案 （1）B（2）D 二、气候及其变化对人类活动的影响 1.气候对人类活动的影响 降水较多的地区可发展种植业，降水较少的地区应发展牧业 农业类型 南方降水多的地区为水田，北方降水少的地区为旱地 耕地类型 热带：天然橡胶、芒果等热带经济作物和水稻。亚热带：水稻、小麦、油菜、柑橘。暖温带：冬小麦、花生、棉花、苹果。中温带：春小麦、甜菜、大豆等 作物品种 热带、亚热带可以一年两熟到三熟；暖温带两年三熟；中温带、寒温带一年一熟 耕作制度 对 农 业 具体表现 气候的影响 城市主要分布在中低纬度的沿海地区，因为该地区气温适宜、降水适中，比较适合人类生存 城市的分布 对 聚 落 注意沿线的暴雨、冻土、积雪深度，桥 涵孔径的大小、路基的高低要考虑当地 的暴雨强度 交通线的设计 飞机场宜建在少云、雾、雨、大风的地方，减少气象因素对飞机起降的影响 飞机场的选址 对 交 通 气候影响农业生产，因此影响