5005kj_课交通与通讯的变化1ppt.ppt

知识聚焦：近代中国交通与通讯的变化 了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。 1．近代交通的变化：铁路、水运、航空； 2．近代通讯的变化：邮政、电信。 一：近代中国铁路事业的发展 对于铁路，孙中山先生曾经说过：“交通为实业之母，铁道又为交通之母。”阅读下列图文资料，结合所学知识及本课相关内容，概述晚清至民国时期铁路建设几个阶段的成就及原因。 二：近代中国水运业的发展 中国早时的水运主要靠沙船承运。鸦片战争后，中国的水运方式发生了变化。概述中国近代水运业的发展历程。 1．鸦片战争后：外国轮船逐渐挤占了中国航运业。 2．洋务运动期间：水运交通的近代化开始起步。 新式水运业诞生的标志：近代第一家轮船航运公司——轮船招商局（1872年） 3．清末及民国期间：民办轮船航运公司在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。 三：近代中国航空事业的发展 四：近代中国邮政电报业的发展 中国古代，官府公文靠驿传系统传递，长距离往来通信十分困难。但近代的邮政却发生了很大的变化。概述近代中国邮政电信业的发展历程。 1．邮政业 （1）列强开办“客邮“：鸦片战争后，通商口岸，领事邮政代办所。 （2）中国人正式开办近代邮政：1896, “大清邮政局”; （3）裁撤驿站：1913，北洋政府； （4）撤销”客邮”：1920，参加万国邮联。 综合探究：近代交通与通讯变化的影响 情境一：1882年，顺天乡试发榜，《申报》记者以快马将两江地区（江苏、江西、安徽）的中式名单送到天津，再用电报传到上海，次日见报，江南士子仅隔24小时就获知考试的结果。 情境二：庚子之变（指1900年八国联军侵华）后，结束了西逃的慈禧太后乘着她一再反对的火车回到紫禁城，此后，清政府终于开始修建自己的铁路。 情境三：京张铁路通车后，沿线出现了“昔日骆运货物，皆为铁路所揽”局面。山西的皮毛制品出口增加，1909年通过天津出口的商品价值较1908年大幅增加。 情境四：“火车一响，黄金万两，火车一开，吃穿都来。”成为人们的口头禅． 中国近代以来交通、通讯工具的进步给中国社会带来哪些影响？ 1．通讯手段和出行方式改变； 2．一定程度地转变了人们的思想观念； 3．增强了中国同世界的联系； 4．促进了中国经济和社会的发展。 * * 古代驿站 电报机 电话 一、交通通讯变化的原因 1、工业革命影响 第一次工业革命：火车、汽船 第二次工业革命：汽车、飞机、电话、电报 2、西方国家殖民扩张的影响 3、洋务运动的推动 1876年12月1日，上 海至吴淞的铁路全线通 车。 吴淞铁路“天朝号”蒸汽机车 唐胥铁路上马拉车运煤 唐胥铁路，1881年6月建成，为中国第一条自建铁路。铁路全长11公里，以后陆续延展至天津和山海关。 李鸿章视察唐胥铁路 1889年为慈禧太后 制造的銮舆车模型及设 计图纸。 反对修铁路的理由 ： ①扰民、②夺民生计、③为外敌“缩地”便其运兵；④因雇洋匠而导致白银外流。甚至有人说：建铁路“是臣下之利非君上之利，是外洋之利非中国之利，是一二人之私利非千万人之公利”。 这些观点有道理吗？为什么？ 实质为了维护其统治的经济基础即小农经济 北京八达岭青 龙桥的詹天佑铜像 京张铁路 同蒲铁路 杭江铁路 各条商路修筑权收归国有，但由于政治动荡、社会经济凋弊，铁路建设未入正轨。 列强争夺在华铁路修筑权，修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。 铁路开始出现，但受到阻挠。 铁路发展原因、状况 1．杭江铁路（杭州?椒江） 2．同蒲铁路 1912—1949 （民国时期） 中国铁路史上的里程碑 ——京张铁路 （1909，北京?张家口，詹天佑） 19世纪末—1911 （甲午战后） 1．中国境内的第一条铁路 ——淞沪铁路（1876，上海?吴淞） 2．中国自建的第一条铁路 ——唐胥铁路（开平?胥各庄） 3．自建的宫廷专用铁路 ——紫光阁铁路（1888） 19世纪70年代—19世纪末 (甲午战前) 铁路建设成就 历史时期 近代铁路发展的特点： 1、发展缓慢 2、大多操纵在外国人手中 A、帝国主义的侵略和压制 B、国内政局不稳，军阀混战 C、国内顽固势力的反对 英国太古轮船公司的“鄱阳”轮 国营招商局的前身为1872年李鸿章成立的轮船招商局；1930年，国民政府其改为国营；1932年归属交通部，从此成为国民党四大家族垄断航运的机构。 国营招商局的广告 近代第一家轮船航运公司——轮船招商局 旧式沙船 近代中国的航空业发展十分缓慢，但推动了中国的近代化。概述近代中国航空事业的发展历程。 1．航空事业的起步：福建马尾海军飞机工程处研制水上飞机（1918） 2．民航业开始发展：北洋政府“筹办航空事宜处”拟订以北京为中心的